Mudar fluido de freio do seu carro raramente é mencionado em tune-up guias e afins. Mas é importante, especialmente com o carro está sendo realizada por longos períodos de ano time.Every não é necessário, mas o fluido deve ser trocado pelo menos a cada dois anos. Embora o próprio fluido de freio nunca vai mal, é higroscópico, ou seja, ele tem uma tendência para absorver a umidade - algo que deveria fazer de qualquer maneira. Mas ele não leva muita umidade para fazer o fluido menos eficaz. Você realmente não pode parar a entrada de umidade no sistema de freio, pois o sistema é ventilado. As mangueiras de freio de borracha usados ​​também são permeáveis. Toda vez que você abrir o cilindro mestre para verificar ou adicionar fluido, a umidade é absorvida. Uma vez que o processo de contaminação é muito, muito lento, não é algo para se preocupar, mas liberando seu sistema de freio é uma boa coisa para adicionar à sua lista de manutenção automotiva. Instruções
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fluido de freio do seu veículo devem ser alteradas em uma base regular. Todos os anos, não é necessário, mas o fluido deve ser trocado pelo menos a cada dois anos. Embora o próprio fluido de freio nunca vai mal, é higroscópico, ou seja, ele tem uma tendência para absorver a umidade - algo que deveria fazer de qualquer maneira. Mas ele não leva muita umidade para fazer o fluido menos eficaz. O calor gerado pelo normal e especialmente travagens bruscas faz a umidade na fervura de líquidos e que faz com que freio desvanece-se. E o que é pior, fluido de freio que está contaminado com umidade e sujeira (se a umidade entra, a sujeira vai ficar no sistema também) pode ter um efeito muito negativo sobre os sistemas que usam travões anti-bloqueio de frenagem. Os contaminantes podem arruinar as entranhas delicadas destes sistemas, que são extremamente caros para reparar.
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Você realmente não pode parar a entrada de umidade no sistema de freio, pois o sistema é ventilado. As mangueiras de freio de borracha usados ​​também são permeáveis. Toda vez que você abrir o cilindro mestre para verificar ou adicionar fluido, a umidade é absorvida. Uma vez que o processo de contaminação é muito, muito lento, não é algo para se preocupar, mas liberando seu sistema de freio é uma boa coisa para adicionar à sua lista de manutenção automotiva.
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LAVAGEM DO SISTEMA

Você vai precisar de algum tubo para caber nas válvulas de sangria de freio (de preferência transparente), um recipiente para pegar o líquido, uma chave de sangrador do freio, e uma lata de spray de limpeza de freio. Você também vai precisar de um recipiente ou dois de fluido de freio novo. O líquido dos travões é classificado como DOT 3 (ponto de ebulição mínimo de 400 graus), DOT 4 (450 graus) e DOT 5 ou 5.1 (500 graus). Praticamente todos os carros usa DOT 3 ou 4-não usar o DOT 5 ou 5.1 fluidos dos travões de silicone. Eles não são compatíveis com fluidos regulares e têm várias desvantagens que os tornam impróprios para uso de rua (alguns carros de corrida usá-los).

Limpe o cilindro mestre por aspersão com o líquido de limpeza do freio. Isto elimina a possibilidade de sujidade no sistema. Abra o cilindro mestre e tirar o velho fluido (um peru baster funciona bem aqui). Encha o cilindro com jack novo fluid.Next o carro para que você possa ter acesso a cada freio. Solte a válvula de purga ligeiramente. Sempre use uma chave de tubulação - chaves regulares não vai funcionar. Se você não pode soltar a válvula, tente um pouco de óleo de penetração ou até mesmo aquecendo-o. A tocha de propano trabalha aqui (mas um isqueiro vai fazer em uma pitada). Felizmente, isso vai ser o suficiente. Se você conseguir tirar o parafuso de purga fora, você está em um pouco de dificuldade.
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A maioria dos carros hoje tem um sistema de diagonal-split e você deve trabalhar com cada diagonal (por exemplo, o roda dianteira esquerda ea roda traseira direita pode ser acionado a partir de um dos reservatórios do cilindro mestre, ea frente direita e esquerda traseira do outro. Alguns carros têm uma frente e dividir traseira). Se você não sabe, basta começar com uma roda e, em seguida, ir para outro.
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Você vai precisar de um assistente para fazer isso corretamente, embora haja uma só pessoa kits sangramento freio disponíveis . O que eu faço é ter a imprensa assistente no pedal do freio na minha chamada. Para evitar o assentamento-out do pedal completamente, coloque um pequeno pedaço de madeira atrás do pedal de freio. Quando as prensas assistente no pedal, tanto quanto ele pode ir, que ele /ela fora chamada "Down." Como o pedal é pressionado para baixo, abra a válvula de sangrador do freio para que o fluido velho para fora do recipiente. Quando o assistente pede que o pedal é pressionado, feche imediatamente a válvula.

Repita o processo até que o líquido que vem é clara (você vai ter que encher cilindro mestre várias vezes). Em seguida, vá para a próxima roda e repita o processo.
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Carros com travões anti-bloqueio pode exigir um procedimento um pouco diferente nos freios traseiros. Como o sistema é pressurizado, ter seu assistente ligar o carro, pressione o pedal do freio, desligar a ignição e depois é só descansar sua /seu pé no pedal. Abra a válvula de purga e deixe o fluxo de fluido para fora por cerca de dez segundos ou assim. Fechar a válvula e adicionar um pouco mais fluido no cilindro mestre.

Em alguns sistemas, o assistente pode ter de continuar a empurrar para baixo no pedal para deixar o fluido velho fora.
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Depois que você terminar, tem o seu passo assistente nos freios 02:58 dúzia de vezes para esgotar o reservatório de alta pressão sobre os sistemas ABS. Isso fará com que o freio de elevação do nível do fluido no cilindro mestre. Quando se pára de subir, você está feito. Para se livrar da luz de advertência do freio que estará em neste momento, pisar no freio duro.

Você não precisa fazer isso toda vez que seu veículo tem um trabalho de freio, mas a cada terceira vez É uma boa idéia (se você mantiver o veículo esse tempo).