Ajustar o ponto de ignição é uma das primeiras coisas que qualquer mecânico aprende a fazer, e é uma das configurações mais importantes em qualquer motor. Se a sua ignição é "advanced", a vela de ignição incêndios antes do cilindro atinge o ápice de sua viagem; meio "retardados", que ele dispara depois. Até certo ponto, mais avanço de ignição lhe renderá um melhor desempenho e economia de combustível, mas vai aumentar as emissões e diminuir a tolerância octanagem do motor. É um ato de equilíbrio bem, mas fácil de conseguir quando se tem as ferramentas certas. Coisas que você precisa
Rag
carburador limpo & verde rasteira pad de Lixa
luz sincronismo
ferramentas manuais básicos
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1
Localize as marcas de sincronismo no seu balanceador harmônico, o pesado, o dispositivo de anel na parte de trás de sua polia do virabrequim. As marcas de tempo são geralmente lançados na superfície do balanceador. Em alguns motores, o balanceador tem uma linha de gravado, e os números estão no bloco do motor.
2
Limpe o balanceador com um pano e limpeza de carburador para remover a gordura e sujeira, com especial atenção para as marcas de ignição gravados. Totalmente secar o balanceador com um pano e borrife o balanceador e os números com tinta spray branco. Aguarde a tinta secar, em seguida, executar um pedaço de lixa sobre a superfície do balanceador para remover uma pintura lá. Uma vez que você fizer isso, a pintura nos números gravados permanecerá claro e legível.
3
Desconecte a linha de vácuo entrar em módulo de avanço a vácuo do seu distribuidor (se equipado) e ligar a linha com um parafuso velho ou um T de golfe. Esta etapa é fundamental, desde que deixou a linha de avanço a vácuo ligado vai jogar fora suas configurações iniciais antecipadas. Solte o distribuidor braçadeira manter-se, em seguida, confortável-lo um pouco para segurar o distribuidor no lugar.
4
Ligue o motor e trazê-lo até sua temperatura de funcionamento, em seguida, desligá-lo, juntamente com todas as luzes e aparelhos elétricos no carro. Ligue a sua luz de cronometragem para a ficha do fio faísca no No. 1 cilindro. Nos motores em linha, No. 1 é a mais voltada para o cilindro. On-configurados motores V, o cilindro No.1 é geralmente o cilindro dianteiro do lado do motorista. De exceção notável aqui são motores V-8 da Ford, onde No.1 podem ser do lado do passageiro.
5
Ligue o motor e ponto de luz tempo em seu balanceador harmônico. A luz pisca em sincronia com a vela de ignição disparando em que cilindro. Se você não vê nenhuma marca no balanceador (ao lado do indicador de ponteiro no bloco), em seguida, desligue a luz de cronometragem e conectá-lo à frente mais cilindro do outro lado. Solte o hold-down apertar ligeiramente.
6
Note o balanceador de leitura em relação ao ponteiro. No bloco balanceador ou motor você verá ou um zero ou as letras "TDC", que significam "ponto morto superior." De um modo geral, os números abaixo dessa marca são os graus de avanço e número acima indicam retardado, mas o balanceador deve indicar qualquer maneira. Se você não sabe ao certo, em seguida, ligue o distribuidor um pouco na direção do módulo de avanço a vácuo e ouvir um aumento da rotação do motor. Esta é a direção de avanço de ignição.
7
Gire o distribuidor até o grau de leitura no balanceador corresponde a quantidade de avanço ou de retardo especificado pelo fabricante. Normalmente você pode encontrar essas informações na etiqueta de emissões sob o seu capô. Uma vez que o balanceador de ler as linhas acima com o ponteiro onde você deseja que ele, em seguida, aperte cuidadosamente para baixo o distribuidor pinça segurar-down. Volte a verificar o seu tempo para se certificar de que você não bata com o distribuidor enquanto aperta a braçadeira.
8
Volte a ligar o avanço a vácuo. Se você avançou a ignição seguida, o inativo será um pouco maior do que antes, ele provavelmente vai ser um pouco menor se você retardou o timing. Se sim, então gire o parafuso de ajuste ocioso em seu corpo de borboleta ou carburador para ajustar a marcha lenta onde você quiser.