O pior som do mundo está chegando a um ponto em seu caminhão e e você ouve o som de raspagem de metal puro contra o rotor. Isso significa que as sapatas do freio estão gastas. Há outros fatores em jogo, assim quando você estiver fixando seus freios. Você quer ter certeza de seus rotores estão em boa forma e seus rolamentos estão devidamente lubrificados. Veja como substituir as pastilhas de freio em uma Dodge Ram 1500. Coisas que você precisa
Jack
Tire ferramenta
C-clamp
Soquete definir
Alicates
banheira de graxa de lítio
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como mudar pastilhas de freio em uma Dodge Ram 1500.
1
Estacione o veículo em uma superfície plana. Certifique-se que a roda traseira é calçada. Isso significa que você precisa para calçar algo atrás do volante, entre a parte de trás do pneu eo solo para mantê-lo de rolar para trás. Nunca confie o freio de emergência. Quando você içar o veículo até o calço vai manter o caminhão de rolar de volta. Sempre faça isso apenas no caso de o seu freio de emergência está com defeito.
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Retire o pneu dianteiro. Não importa qual deles, como você vai acabar fazendo as duas coisas. Como você remover o pneu, olhe para o rotor e os estribos. Se você vai se sentir em direção à parte de trás do paquímetro, você vai encontrar dois parafusos que a prendem ao redor do rotor. Normalmente, a pinça é realizada por um parafuso de 1,2 cm. Certifique-se que ambos os parafusos superior e inferior são removidas. O paquímetro deve agora só cair do rotor. Lembre-se que as linhas de freio manter fluido de freio assim que você vai querer ter certeza de que você é cuidadoso ao lidar com a pinça.
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Enquanto segura a pinça, retire os sapatos velhos. Quando você comprar sapatos da loja de autopeças, você vai notar que eles são rotulados. Deve-se dizer "Front" e os outros devem dizer "Back". Se você se lembrar que sapato que você tirou, então ele deve ser fácil de lembrar qual sapato vai novamente. Você vai notar como você tentar colocar o sapato em que tanto pode não voltar sem problemas. Você não tem espaço suficiente, como os sapatos que foram puxados para fora desgastado e as que têm são novos. Você vai querer ter o seu C-clamp e você pode realmente usar um brakeshoe idade. Coloque o antigo de volta brakeshoe no compasso onde você vê o que parece um cilindro pulando para fora. Ele vai realmente parecido com uma lente de câmera quando ela se retrai. Empurre isso de volta para baixo. Se você usar o velho brakeshoe eo grampo, vai empurrá-lo para baixo com facilidade.
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Quando você começa o cilindro empurrado para baixo, coloque os sapatos no paquímetro. Eles são encaixados por isso vai em uma determinada maneira. Combine-se de cada lado da pinça. Quando você terminar de colocar os sapatos de volta a pinça, inspecionar o conjunto de freio. Tire os dedos e deslize-os suavemente ao longo da frente e de trás do rotor. Certifique-se que é bom. Se você notar uma grande quantidade de sulcos e protuberâncias no rotor, então é hora de fazê-lo "virou" ou substituído. Na maioria dos casos, você pode "virar" ou retificar a parte de trás do rotor para uma superfície plana. Tenha o cuidado de retirar o rotor.
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É simples de remover o rotor, mas você vai ter muitas peças para acompanhar. Retire a tampa de proteção, puxe o contrapino, a porca ea arruela. Existe uma relação bem. Quando você retirá-la do eixo, você vai notar um rolamento na parte de trás. Você pode muito bem substituir os que ficam velhos e queimado. Na maioria dos casos, deve haver uma vedação. Você pode tirar o agora retirado rotor a qualquer loja de material de auto peças e alguém na loja pode transformar o rotor ou apontá-lo na direção de alguém que possa fazer isso por você. Se eles não podem transformá-lo, então ele deve ser substituído. Vá em frente e pegar dois, como você vai querer substituir o outro lado também. Você também vai usar graxa para "embalar" ou lubrificar o rolamento. Mergulhe os rolamentos em gordura. Coloque o rolamento maior na parte de trás do rotor e verifique se ele é embalado com grease.The ordem apropriada vai ser da seguinte forma: selo de rolamento, e na corrida. No lado interior, que será o pequeno porte, a raça, a máquina de lavar, a porca e perno. Colocá-lo de volta no eixo e carregá-lo com graxa. O excesso de gordura vai cair. Vá em frente e colocar a sua porca e arruela em volta e quando você vai para apertá-lo para baixo, só vão meia volta depois que você começa um pouco de resistência. Então você vai colocar a cavilha de volta através do pequeno buraco na porca e colocar a sua calota de volta no eixo.
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Uma vez feito isso, a linha de seu paquímetro e colocá-lo novamente . Aperte os parafusos que prendem a pinça de volta para o rotor e você será capaz de colocar a roda novamente. Siga estes passos para a outra roda da frente também.