Independentemente do tipo de motor em um veículo, uma falha da correia dentada traz um motor a uma parada de cada vez. Uma vez que isso acontece, não há nenhuma maneira de começar o veículo e ele irá exigir um reboque. Esta parte importante não tem a falhar, mas a morte de muitos carros de alta quilometragem é muitas vezes devido a isso mesmo. Muitos motoristas não estão cientes dos detalhes ou importância desse componente do motor, até que seja tarde demais. Quais são correias cronometrando?

A correia dentada é uma parte pequena mas importante motor que pode manter o motor funcionando corretamente e melhorar a eficiência de combustível. Embora nem todos os motores têm cintos, eles são os mais comuns sobre correntes de comando ou engrenagens de sincronização. A correia enrola em torno de uma série de engrenagens, na parte da frente do motor para auxiliar no "tempo", a abertura e fechamento das válvulas de combustível. Feita a partir do mesmo material que a maioria das outras correias do motor, eles não são a parte mais durável e vai vestir-se eventualmente. Correias sincronizadoras são normalmente utilizados em motores menores, mas apenas raramente em maiores
História
correias cronometrando
. São relativamente novas adições ao automóvel moderno, sendo apenas esporadicamente utilizado tão cedo como 1945. O primeiro uso prático do mercado de massa foi em 1962, quando uma correia dentada foi incorporado com sucesso no alemão construído Glas 1004. Isto foi seguido em 1966 por esse ano Pontiac Tempest automóvel e logo se tornou o modelo para a futura utilização em todos os veículos comerciais a seguir.
Função

função de uma correia dentada é transformar os cames exactamente metade da velocidade da cambota. O eixo de comando controla a abertura e fecho das válvulas de admissão e de escape com o movimento para cima e para baixo dos pistões nos cilindros. As válvulas devem abrir e fechar-se em uma taxa adequada, de modo a correia dentada deve ser calibrado corretamente para mover as válvulas em tempo com o movimento correto dos pistões. A árvore de cames e da cambota ambos têm uma marca de tempo em que eles devem ser alinhados corretamente antes de colocar a correia dentada sobre os dentes da engrenagem ou o motor não será executado.
Substituição

É importante trocar a correia dentada em intervalos recomendados. Se você está inseguro quando a substituí-lo, manual do proprietário do veículos, o fabricante ou o revendedor pode oferecer esta informação. Isto irá variar de cada 60.000 a 105.000 milhas. É melhor, no entanto, para não deixar que um cinto de ir mais de 80 mil milhas, mesmo que o cinto está classificado como muito maior.
Conclusão

A falta de uma correia dentada faz com que qualquer veículo equipado nada mais do que um pedaço estacionário de metal. Compreensão adequada, instalação e manutenção desta parte importante será manter qualquer motor a funcionar perfeitamente durante anos.