freios de avião são muito semelhantes aos freios do carro, embora, obviamente, em uma escala maior e mais complexo. Existem diferentes tipos de freios para aviões diferentes, mas as peças básicas são as seguintes: cilindro mestre (válvula hidráulica), rotores, estatores (mais conhecido como as pastilhas de freio), placa de pressão e chassis de travagem (pinças). Cilindro Mestre

O cilindro-mestre (ou válvula hidráulica) é um dos componentes mais importantes do sistema. Aplica-se a pressão hidráulica ao medir o fluido para os travões por meio das linhas em resposta aos pedais de travão é pressionado. Em pequenos aviões, o cilindro mestre é diretamente sobre os pedais (pedais de freio). No entanto, na aeronave maior, a maioria dos pedais são ligados mecanicamente a uma válvula hidráulica, que envia o fluido hidráulico para o conjunto de freio para a travagem.
Rotores

rotores são os discos rotativos que são montados no interior do cubo da roda, com ranhuras, que o levam a girar com o conjunto da roda que rola sobre o solo. Quando o pedal do travão é pressionado para baixo, a pressão do conjunto de freio aperta os rotores contra os estatores. O atrito deste movimento é transmitido para a roda para a ação de frenagem.

Estatores

Estatores, também conhecidos como pastilhas de freio, são a parte fixa do conjunto de freio. Eles são ligados à caixa de travão por meio de parafusos. Eles têm um revestimento que ajuda a almofada de atrito para provocar a acção de travagem dos rotores. Esse revestimento desaparece com o tempo, por isso é a parte mais frequentemente alterado do conjunto de freio.
Placa de pressão

A placa de pressão é outra parte fixa do freio montagem, o que não se mova com a roda. Também é aparafusado com os estatores, através do chassis do travão. Admite a pressão dos êmbolos de montagem de freios para apertar o rotor e o estator em conjunto. Ele contém os indicadores de desgaste dos freios, que estão instalados em todos os freios para indicar o travão de espessura almofadas. Isso ajuda a prever quando é hora de mudar os estatores ou o conjunto de freio inteiro.
Brake Chassis

O chassis do freio ou habitação é o que fornece a força mecânica para comprimir tudo as outras partes. A força de compressão é aplicada ao conjunto de freio gerada pela pressão do fluido hidráulico do cilindro mestre. Isso faz com que o acto pistões na placa de pressão, fazendo com que os estatores e os rotores para comprimir em conjunto, gerando a acção de travagem. Quando os freios são liberados, a pressão hidráulica vai para baixo e permite que os pistões para retrair no chassis, permitindo que as rodas para mover-se livremente.