Quando o Ferrari Testarossa foi introduzido, era um dos carros mais rápidos que o dinheiro podia comprar. Ele recebeu elogios quase universal da imprensa de automobilismo e passou a se tornar uma das Ferraris modelos mais vendidos de sempre. Como um carro usado, ele também passa a ser um valor fantástico, e oferece um monte de carro para o dinheiro. Como acontece com qualquer carro esporte high-end, porém, existem questões a tomar cuidado com. Interior

interior do Testarossa mantém-se bem se for bem cuidado. Se a pele é submetida a uma série de desgaste, no entanto, as costuras de almofada do assento pode ser desgastada e se separam. Da mesma forma, os estofos em todo o painel e painel de instrumentos pode deformar e levantar. O início Testarossa veio com um cinto de segurança retrátil automaticamente, o que tem sido conhecida a parar de funcionar.
Motor

motor do Testarossa foi um tudo novo 4962 cc plana de 12 cilindros que contou com cabeças de quatro válvulas e colocar para fora 390 cv e 362 pés de libra de torque. Como todos os Ferrari 12 cilindros, este é um mecanismo robusto que com a manutenção adequada é muito fiável. É, no entanto, muito caro para manter, com um completo serviço de execução na faixa de 10.000 US $ 6.000 a $. Catalisadores do Testarossa ter sido conhecida a ir mal e pegar fogo, fazendo com que o compartimento do motor para ficar em chamas, uma fábrica de situation.The potencialmente desastrosa teve algumas atualizações sobre a produção de corrida do carro, incluindo uma água e bomba de óleo de cadeia de condução atualização, uma bomba de ar atualizado e uma correia do alternador atualizado e polia.
Driveline

A caixa de velocidades no Testarossa é, como o motor, bastante robusto. Pode haver problemas com o diferencial, o que nem sempre está à altura da tarefa de transmitir toda a potência e torque para as rodas traseiras. Testarossa diferenciais têm sido conhecida a auto-destruição, especialmente em exemplos de alta quilometragem, exigindo uma substituição. O forro de prata aqui é que o diff pode ser substituído por uma versão mais forte, atualizado a partir dos 512 TR, que é caixa de velocidades de mais durable.The Testarossa precisa ser aquecido corretamente antes de o motorista pode utilizar 2 ª marcha de forma agressiva. Se isso for negligenciado, a 2 ª marcha sincronizada podem desgastar-se, causando um "graunching" ruído quando mudando.
Fiação

A fiação do carro é bastante complexa e enquanto os problemas não são necessariamente comum, se há problemas aqui, eles podem ser demorado para corrigir. Com o aumento da quilometragem, as chances de aumento de problemas elétricos.
Resumo

O Testarossa é um carro caro, complexo de manter. Cuidadas adequadamente também é um GT rápido e confiável. Muitos proprietários têm usado esses carros como motoristas diários e há muito poucos exemplos que foram expulsos mais de 100.000 milhas. A maioria dos problemas com esses carros podem ser evitadas com a manutenção adequada.