Pastilhas de freio evoluíram muito ao longo dos anos. Almofadas de amianto usado para ser o padrão, até problemas de saúde abriu a porta para pastilhas semi-metálicas para assumir a liderança. As primeiras pastilhas de freio de cerâmica foram utilizados para certas aplicações de equipamentos em 1985. Eles começaram a fazer o seu caminho para automóveis comerciais no início de 1990. Hoje, pastilhas de freio de cerâmica são usados, com prós e contras. Dados

pastilhas de freio são responsáveis ​​por realmente parar o carro. Quando o pedal do freio é pressionado em um sistema de freio a disco, ele ativa pinças que pressionam as pastilhas de freio contra os rotores de pneus. As pastilhas de freio deve ser capaz de absorver a energia e calor suficiente para pegar o pneu e reduzir a velocidade.
Benefícios

As superfícies das pastilhas de freio de cerâmica são feitos de materiais cerâmicos e fibras de cobre. Isto está em contraste gritante com pastilhas semi-metálicas que usam lã de aço e fibras. Enquanto o aço é forte e conduz o calor longe dos rotores, é barulhento e realmente funciona como um abrasivo, contribuindo para o desgaste do rotor e desgaste.

Em comparação, pastilhas de freio de cerâmica são muito mais silenciosos. Eles lidam com temperaturas extremamente altas com fade pouco, permitindo-lhes recuperar rapidamente e causam menos danos ao rotores. Os compostos de cerâmica reduzir o ruído e as vibrações mudança para altas freqüências que o ouvido humano pode detectar, tornando gritinhos irritantes uma coisa do passado.

Quando pastilhas de freio de cerâmica desgastar, eles produzem mais fino pó, mais leve que a sua semi- homólogos metálicos. A poeira não se ater às rodas, mantendo-as limpas.

Estudos também indicam pastilhas de freio de cerâmica têm maior expectativa de vida, sem nunca sacrificar o controle de ruído, vida de rotor ou o desempenho de frenagem.


Características

pastilhas de freio de cerâmica têm três características não encontradas em outros blocos:. chanfros, entalhes e calços isoladores

As bordas especialmente em ângulo chanfrado ou de um freio de cerâmica pad são chamados de chanfros. Eles reduzem a área de superfície do bloco, criando uma pressão mais emocionante e reduzindo o ruído quando os freios são aplicados primeiro.

Pastilhas de freio de cerâmica também apresentam ranhuras ou sulcos cortados no pad para mudar a freqüência de vibração e para permitir que o gás ea poeira para escapar sob altas temperaturas.

calços Isolador são ainda uma outra medida tomada para reduzir o ruído. Eles fornecem uma camada adicional para absorver o som e amortecer as vibrações.
Considerações

Nem todas as pastilhas de freio de cerâmica são os mesmos. A composição exacta do material de atrito à base de cerâmica varia entre os fabricantes. É importante conhecer os materiais cerâmicos exatas usadas, seus tamanhos de partículas de distribuição e dureza, pois todos estes fatores podem afetar o desempenho.
Avisos

pastilhas de freio de cerâmica tendem a ser mais caros do que os pensos semi-metálicos. Pastilhas cerâmicas não são adequados para todas as aplicações. Nunca use pastilhas de cerâmica para substituir as pastilhas semi-metálicas em caminhões maiores, mais pesados ​​e utilitários esportivos, uma vez que o revestimento de metal pode ser necessária para gerenciar os pesos pesadas e aumento de temperaturas.