Um dos selos mais importantes dentro de qualquer motor de carro é a junta do cabeçote. Esta junção entre o bloco do motor e o cilindro deve conter a força de combustão dentro do cilindro. Ele também sela um número de passagens para refrigeração do motor e sofre oscilações de temperatura selvagens como o motor aquece e esfria. Se a junta do cabeçote é soprado que pode resultar em aborrecimentos pequenos ou grandes problemas que o risco de falha do motor. A maioria dos sintomas de uma junta do cabeçote queimado pode ser diagnosticado através da observação cuidadosa e ferramentas especializadas podem ajudar na confirmação problemas antes demorado e dispendioso trabalho de reparo. Refrigerante em Cilindros

Uma área de falha é a vedação entre um cilindro e uma passagem de refrigerante. À medida que o líquido de refrigeração se aquece, e aumenta a pressão, que vai ser forçado para dentro do cilindro, durante o curso de admissão. Este refrigerante piscará em vapor durante a combustão e estará visível como uma nuvem branca proveniente do tubo de escape. Esta nuvem de vapor será muito mais espessa do que normalmente é visto durante o tempo frio, e também tem um cheiro doce que corresponda ao de anticongelante. Para a determinação exacta do cilindro, há dois testes podem ser realizados. Visualmente inspecionar as velas de ignição provavelmente irá transformar-se aquele que é visivelmente molhado ou distintamente mais limpo do que o resto. Um medidor de compressão vai mostrar menor pressão no cilindro afetada.
Ar no sistema de refrigeração

Como o problema de refrigeração nos cilindros, ar no refrigerante também é causado por uma falha da junta de vedação entre a cabeça do cilindro e uma passagem de refrigerante. Normalmente, isso será acontecendo ao mesmo tempo como um vazamento do líquido refrigerante para dentro dos cilindros. Os sintomas mais rápidos estão a olhar para o nível de refrigerante por superaquecimento e baixa sem vazamento óbvio. Estes sintomas também podem ocorrer para outros fins que uma junta do cabeçote queimado razões, no entanto, outros testes são necessários para confirmar o problema. Kits de teste estão disponíveis em muitas lojas de peças de automóveis que vai mostrar se os gases de escape estão presentes no líquido de arrefecimento de motores a gasolina, e testes de compressão podem apresentar menor pressão no cilindro com vazamento.
Petróleo em O refrigerante

Às vezes, uma junta do cabeçote queimado ocorrerá de forma a permitir o óleo do motor para entrar no sistema de arrefecimento. Porque isso vai raramente afetam o desempenho, os sintomas podem passar despercebidos por muito tempo. A inspecção regular do refrigerante é a melhor maneira de travar este problema antes de mais danos no motor ocorre. Se algum óleo foi misturado com o líquido de arrefecimento, terá mudado de cor para um castanho claro, perto da cor de café com muito leite acrescentou.
Refrigerante no óleo


refrigerante entrar no sistema de lubrificação é um dos problemas mais comuns da junta do cabeçote e, potencialmente, um dos mais prejudiciais para o seu motor. Tal como acontece com o óleo no refrigerante, você pode notar qualquer alteração no desempenho do motor, ea junta do cabeçote queimado pode passar despercebido por algum tempo. Ele é mais frequentemente descoberto durante as mudanças de óleo. Os casos mais severos causar o óleo se torne muito espessa e acastanhadas, com uma cor castanho claro. No entanto, os problemas mais pequenos pode ser mais complicado de encontrar. Os sintomas ocorrem muito mais cedo para os balanceiros. Olhe para o lado inferior da tampa de óleo e para baixo no pescoço de enchimento do óleo para a mesma mistura de óleo de espessura e bronzeado.
Refrigerante Vazamentos

Você também pode ver uma junta do cabeçote queimado que faz com que apenas um vazamento do líquido refrigerante. Os primeiros sintomas são poças de superaquecimento e visíveis de refrigerante no chão. A inspeção da parte externa do motor pode mostrar o local do vazamento. No entanto, existem muitas outras áreas em que um motor que mais vulgarmente vazamento de líquido de arrefecimento, e isso pode ser difícil determinar a origem. Isto é particularmente verdade em motores mais antigos que acumularam uma grande quantidade de sujeira e poeira. Um kit de teste da tintura ultravioleta pode ajudar a melhor localizar a fonte de alguns vazamentos, e estes estão disponíveis na maioria das lojas de autopeças.
Compression Loss

Às vezes, uma junta pode falhar e fazer com que um cilindro de compressão só perde. A primeira indicação da junta do cabeçote queimado é um assobio sonoro ou som tocando, o que pode ser difícil de localizar, pois soa como um mau levantador ou balancim. Os casos mais graves podem ver uma perda perceptível de potência do motor. Dependendo da localização, você pode ver o vazamento de ar no motor. O teste mais preciso para este problema é um medidor de compressão.