O M50 é um motor straight-6 que a BMW usado em uma variedade de modelos de 1989 a 1995. O M50 a M30, e substituída na sua vez, foi substituído pelo M52. O M50 entrou em deslocamentos que variaram de 2,0 litros para 3,2 litros. A partir de 1992, M50S veio com VANOS comando de válvulas variável. Como todos os motores BMW, o M50 é uma obra de engenharia. Uma das áreas que necessitam ser mantidos é a corrente de distribuição, e a tampa da corrente de temporização podem ser difíceis de remover e substituir, em particular desde mais manuais não cobrem todos os aspectos da remoção da tampa. Chegar ao sincronismo Tampa

Para obter o timing cobrir fora da frente do motor, existem muito poucos componentes que podem ter de ser removido, mas isso depende do modelo. Recomenda-se que ao remover a tampa a sistemas de refrigeração de óleo e são drenados. Isto irá reduzir a desordem que ocorre quando a tampa é removida. Se o óleo é drenado, também é possível remover o cárter de óleo, uma vez que a tampa é ligada ao cárter com alguns parafusos. Dependendo do modelo, pode ser necessário remover alguns ou todos os seguintes: o radiador, a ventoinha, mangueiras de arrefecimento, correias, termostato, bomba de água, A /C compressor eo suporte ea carcaça do filtro de óleo. O parafuso de virabrequim de 22 mm e polia também devem ser removidos.
Que prende a tampa em?

Há um total de 14 parafusos separados que possuem tampa no lugar , alguns dos quais são partilhados com o cárter de óleo. Há também dois pinos que prendem a tampa no lugar e que precisam ser removidos, colocando um soco agulha neles e batendo-lhes com um martelo. Mais tarde, motores OBDII (On Board Diagnostics) têm algumas diferenças também. Por estes motores há uma linha de refrigerante duro perto da carcaça do filtro de óleo e coletor de admissão que precisa ser removido depois que o rosto é uma parte do caminho off.
Retirar a tampa


As coberturas temporárias são geralmente selado muito apertado para o motor graças à junta e silicone que sela-lo. Normalmente, algum tipo de curiosos combinado com batendo com um martelo de borracha irá libertá-la.
Instalação de uma nova junta

Antes de instalar um novo selo, limpar o carter de distribuição muito bem, assim como tudo perto dele. Aplique uma fina camada de selante de silicone de alta temperatura para vedação e instalar a correia dentada no sentido inverso da remoção. Aperte os parafusos com as especificações do fabricante e montar os componentes na ordem inversa da remoção.