trocadores de calor são usados ​​em aviões de todos os tamanhos, voando missões diferentes, em muitos sistemas diferentes de aeronaves. Às vezes um permutador de calor é utilizado para arrefecer algo, tal como o ar na cabina, por vezes algo a aquecer, como o combustível nos tanques. Sua teoria de operação é simples, mas eles são vitais para o desempenho da aeronave. Construção

Um trocador de calor contém dois caminhos de fluxo separados. Os dois não entram em contato uns com os outros, só a energia térmica dentro da unidade ser trocada. Um núcleo de permutador de calor não contém partes móveis, embora, dependendo da aplicação, pode haver uma válvula para restringir ou aumentar o fluxo para alterar a quantidade de aquecimento ou de arrefecimento. O radiador do seu carro é um trocador de calor - fluxo de ar através esfria o líquido de arrefecimento do motor que circula no interior
grandes aeronaves

trocadores de calor são quase onipresentes em grandes aviões de transporte. . Muitos sistemas principais usá-los. Sistemas hidráulicos esfriar seu fluido, e aquecer o combustível, com trocadores de calor colocados dentro tanques de combustível. Sistemas de pressurização da cabine arrefecer o motor de sangria de ar quente a uma temperatura adequada para a utilização dentro da cabina, com um permutador de calor. O sistema de ar condicionado é baseado em um trocador de calor, conhecido como uma máquina de ciclo de ar, para fornecer ar à temperatura desejada para a cabine e convés de vôo.
Aircraft Medium-Sized


aeronaves menores não têm a complexidade de seus primos maiores, mas eles ainda utilizam trocadores de calor, por diferentes razões. Quase todos têm um radiador de óleo, que é simplesmente um trocador de calor que permite que o ar flua sobre uma bobina (radiador) transportando óleo do motor quente. Algumas aeronaves maiores pistão do motor use um aquecedor de combustão para aquecimento da cabine. Nesta unidade, um queimador fornece calor para o núcleo de um permutador de calor - onde ele é transferido para o ar em circulação na cabine de metade exterior do permutador de
aeronaves de pequeno


Mesmo o menor aeronaves utilizam trocadores de calor. Muitos usam o radiador de óleo, descrito na Seção 3. Para o calor da cabine, pequenos aviões usar um "regalo". Aquecedor O regalo é um tubo circular, colocada sobre o silenciador ou tubo de escape, que transfere o calor do escape para a cabine. Talvez não seja o trocador de calor mais eficiente, o regalo é uma adição bem-vinda quando a altitude em um dia frio.
Avisos

trocadores de calor podem se tornar bloqueado se o avião voa por entre os escombros ou é atingido por aves. O bloqueio é corrigida através da remoção da obstrução, assumindo que nenhum dano físico para a unidade. Falhas de permutadores de calor são mais frequentemente o resultado de rachar em um lado ou do outro, o que resulta na mistura dos lados quente e frio. Isto pode causar um problema grave. Uma falha no aquecedor muff, por exemplo, pode resultar em monóxido de carbono que entra na cabine. O monóxido de carbono é um gás perigoso, razão pela qual a maioria dos pequenos aviões carregam detectores de monóxido de carbono.