Se um motor é removido de um carro e armazenados de forma inadequada, ferrugem, muitas vezes, aparecem nas paredes do cilindro. As paredes do cilindro são as superfícies dos furos do bloco que são furados para fora dos êmbolos. Obviamente, isto é uma área importante de um motor, uma vez que os pistões e anéis de deslizar para cima e para baixo contra esta superfície como o motor está a funcionar, geralmente em muitos milhares de RPM. Não só deve ser esta superfície completamente lisa e limpa, mas também deve estar livre de manchas ásperas e corrosão. Quanto Rust está lá?

Quanto ferrugem presente em paredes do cilindro de um motor vai determinar o quão fácil é para remover a ferrugem e se o bloco vai mesmo ser capaz de ser usado em um motor em funcionamento. Se não é simplesmente a superfície da oxidação que pode ser lavado ao largo para limpar metais, em seguida, o bloco pode, provavelmente, ser utilizado. Se a oxidação é causada por picadas, onde existem pockmarks consumido no metal, ele pode não ser capaz de ser usado. Há um par de razões, o bloco não seria utilizável. Uma delas é que os orifícios de maquinagem para o ponto onde a corrosão não está mais presente pode resultar num furo que é muito grande para eventuais pistões disponíveis. A outra é que a quantidade de chato pode estar além das tolerâncias de fabricação e seria muito perto das camisas de água ou até mesmo o de fora do bloco.
Lã de Aço

Se houver oxidação mínima nas paredes do cilindro, que provavelmente podem ser removidos com uma palha de aço fina e naval gelatina, que é um produto químico para remoção de ferrugem. Basta aplicar a geléia naval para a lã de aço e esfregue suavemente para cima e para baixo as paredes do cilindro até que a ferrugem está desaparecido. Uma vez que a ferrugem está desaparecido, limpeza e conservação das paredes do cilindro com WD40 ou uma leve camada de óleo de motor.
Flex Hone

Se houver mais ferrugem de lã de aço será fácil remover, o próximo passo seria a utilização de um cabo flexível afiar, que é uma roda redonda com bolas de alumínio sobre ela. Este atribui a uma broca e limpa os cilindros muito bem a um nível microscópico, sem danificar o cross-incubação que enfadonho máquina proporciona.
Afiação

O próximo passo após Flex brunimento está aprimorando. Isto é semelhante ao flectir polimento, mas utiliza lâminas para remover mais material. Este método vai se livrar da ferrugem, mas é fácil de marcar o cilindro e arruinar o cross-incubação, que pode resultar em compressão inconsistente e outros problemas quando o motor é reconstruído e funcionando. Isto é melhor deixar para os profissionais a menos que você tem experiência com este tipo de afiar.
Chato

O método mais extremo do cilindro e da maneira mais segura de obter livrar da ferrugem é por ter os cilindros furados por uma loja de máquina profissional. Este também é o único método que irá funcionar se houver qualquer séria quantidade de corrosão. Novamente, porém, certifique-se de que o bloco ainda será útil quando se está entediado fora passado a corrosão. Mais máquina lojas cobram cerca de US $ 30 por cilindro para furar.