Embora fácil na maioria dos veículos, verificando o fluido de transmissão é muitas vezes negligenciada até um efeito colateral notável ocorre. Escorregando engrenagens ou manchas na garagem pode levar a danos irreversíveis à transmissão se corre muito baixo no fluido. Embora as propriedades químicas do fluido de transmissão quebrar após o tempo, o fluido continua a ser o seu nível apropriado, a menos que haja um problema. Se você está verificando a vareta corretamente e tem que adicionar continuamente o fluido da transmissão, há um vazamento no sistema em algum lugar. Os comum de transmissão Dipstick

maioria transmissões são montados na parte de trás do motor, de modo os veículos equipados com sondas de transmissão geralmente localizá-los, no lado inferior do motor para a parte traseira. As sondas podem variar em lidar com as cores, por isso não deixe de consultar o manual do proprietário para identificá-lo corretamente.

O veículo deve ser aquecido à temperatura de funcionamento, ser estacionado em terreno plano e tem o motor em marcha lenta. Aplique o freio de estacionamento para a segurança. A vareta é, em seguida, extraiu-se a partir do seu tubo. A maioria das sondas de transmissão são feitos de metal fino e flexível e alguns podem ser muito longos e trabalhar seu caminho para o pan de transmissão - através do tubo - por alguns ângulos invulgares. Tente puxar a vareta lentamente para obter uma leitura precisa. Limpe a ponta da vareta com um pano loja e, em seguida, olhar para ambos os lados da ponta. Existem muitas variedades de marcações de vareta, mas todos empregar o mesmo procedimento. Uma marca de nível máximo e uma marca de nível baixo será carimbado na parte inferior de 2 centímetros do pau. A leitura do nível de cheia é a mais distante da ponta eo baixo nível é o mais próximo à ponta.

Recoloque a vareta (tomando cuidado para não ficar no caminho de peças móveis do motor) cuidadosamente até ela chegar ao fundo no tubo da vareta. Isso pode ser mais difícil de fazer naquelas longas dipsticks que dobrar e girar através do tubo. Uma vez que a vareta é fundo do poço, retire-o com cuidado novamente. Tenha cuidado para não atingi-lo com qualquer coisa ou você vai ter uma leitura falsa batendo fora o fluido. Olhe para os dois lados da vareta e levar a leitura mais baixa que o nível do fluido da transmissão real. É uma boa idéia de ter três ou quatro leituras para ter certeza.
Diferentes tipos de transmissões

Não é raro hoje em dia encontrar-se olhando por todo o compartimento do motor para a vareta e transmissão de ficar frustrado com você mesmo. Leia o manual do proprietário e você pode descobrir que seu veículo de transmissão automática não dispõem de uma vareta. Assim como você ir sobre como verificar o fluido de transmissão? Estes tipos de transmissão geralmente exigem levantar o veículo de maneira uniforme em um elevador do tipo comercial. Um bujão de enchimento e um bujão de nível pode ser localizada no lado inferior da transmissão. O plug seria removido bem como a verificação do nível do fluido em um diferencial.

E alguns veículos automóveis mais recentes têm transmissões selados que não requerem a verificação ou a troca do fluido de até que necessite de uma nova transmissão. Os veículos são projetados com a concessionária em mente para manter e reparar a transmissão.

Outros tipos de transmissões que dipsticks função pode exigir a verificação do nível do fluido com o motor desligado. A leitura da vareta será semelhante, mas é melhor verificar o manual do proprietário para realizar a tarefa corretamente.
Ter que adicionar Fluid

Se o líquido deve ser adicionado, você vai precisar de um pequeno funil e do fluido de transmissão correto para seu veículo. Diferentes transmissões usar fluido específico com diferentes graus de propriedades e viscosidade, portanto, não apenas adicionar qualquer idade fluido de transmissão ou danos podem ocorrer.

O tubo da vareta atua como o orifício de enchimento. Colocar o funil para o topo da vareta e adicionar um pouco mais de uma vez, dependendo da leitura da vareta. O motor ainda deve ser executado ao fazer isso na maioria dos veículos. Uma vez que algum líquido tenha sido adicionado, você precisa permitir que o líquido escorra para dentro do tubo. Isso pode levar mais de cinco minutos ou mais para obter uma leitura precisa da vareta. Caso contrário, uma vez que você insira novamente a vareta, ele vai entrar em contato com o líquido espesso que escorre do tubo e dar-lhe uma falsa leitura.

Se você tem que adicionar o líquido, é aconselhável ter os selos de transmissão, pan junta e linhas frias inspecionados para detectar quaisquer sinais visíveis de vazamento.