Junto com fluido pisca-pisca e rolamentos silencioso ", prova de ferrugem" parece um desses termos inescrupulosos vendedores de carros usados ​​e os mecânicos usam para erguer um de seus suados dólares. O fato é que, em muitas áreas, especialmente a sul da linha Mason Dixon, onde raramente neva, é realmente um desperdício de dinheiro. Rust-proofing (undercoating aka), como é conhecido em carros, só protege a parte inferior do veículo, sob certas condições, mas pára longe de proteger o carro inteiro como o nome pode sugerir. No entanto, ele tem seus usos. História

Undercoating remonta, tanto quanto o homem fez os veículos que a ferrugem. Os primeiros tipos são conhecidos de resina de pinheiro e de asfalto e betume foram aplicados aos componentes de ferro expostas de navios a vela para evitar a corrosão causada pela exposição ao sal de ar constante. Na verdade, a maioria dos tipos de undercoating são usados ​​apenas para este fim. Henry Ford reconheceu isso, quando ele começou a oferecer undercoating como uma opção, já em 1940.
Função

Embora a parte inferior do automóvel raramente recebe a devida atenção, o fato é que é esse herói anônimo, que carrega o peso de muitas agressões da estrada. O mais prejudicial deles é, sem dúvida, o sal usado para limpar as estradas congeladas de gelo. Embora bastante inerte na sua forma sólida, o sal não derreter a neve e é absorvido pela água que se forma na estrada. Esta água salgada altamente corrosivo instala nas pequenas fendas encontradas embaixo todos os carros e começa a comer tudo o que entra em contato com.

Nesses ambientes, undercoating pode revelar-se bastante valiosa tanto como um anti-corrosivo e um selante. Alguns veículos têm demonstrado dano estrutural significativo da exposição sal depois de apenas dois invernos, então undercoating deve ser considerada uma necessidade, se o veículo opera regularmente nestas condições.
Tipos


Todos undercoating é essencialmente o mesmo, pois é essencialmente uma cola espessa que é projetado para permanecer úmido e pegajoso por tanto tempo quanto possível. Mais imprimação contém um agente de ligação, tais como asfalto ou epoxi, e os componentes sólidos, tais como fibra de vidro ou de cerâmica nódulos. Estes componentes sólidos para ajudar a reforçar a imprimação e, em alguns casos, pode proporcionar uma quantidade significativa de material amortecedor de som.

Loja comprado undercoatings borracha são, essencialmente, uma em spray, à temperatura ambiente selante de vulcanização. Estes tipos costumam ir muito fino para fornecer proteção adequada e são notórias para o desenvolvimento de bolhas e água captura contra o chassis.
Desvantagens

Se for deixado à própria sorte, undercoating acabará endurecer e começar a desbastar, por isso não é apenas um conjunto e esquecer procedimento. Undercoating pode adicionar uma quantidade significativa de peso, especialmente os antiquados tipos de asfalto se estabelecidas em mais espessa do que o necessário. No entanto, a principal desvantagem para qualquer tipo de "ferrugem prova" é que, mal aplicada e mantida, eles realmente podem aumentar a taxa de decaimento do seu carro. Se uma parte particularmente fina é diretamente complemento a uma porção de espessura, a parte mais fina pode desbastar e umidade armadilha entre a parte grossa eo corpo, acelerando a corrosão significativamente.
Para comprar ou Aplicar


A comunidade automotivo atingiu um conses gerais que os trabalhos de imprimação fábrica não valem o papel em que é cobrado sobre. Geralmente, os fabricantes aplicam apenas uma fina camada de o mais barato anticorrosivos disponível na fábrica e é provável que já seis meses de idade no momento em que chega a sua garagem.

Você pode aplicar sua própria prova de ferrugem, mas pode valer a pena o dinheiro para levar seu carro a uma loja especializada no procedimento. Como mencionado acima, a aplicação inadequada pode causar muito mais mal do que bem.