Quando um eixo de acionamento deve girar em um ângulo, uma articulação universal é usado para transferir o torque através desse ângulo. Juntas universais pode se tornar deficiente ao longo do tempo e na maioria dos casos, quando eles começam a apresentar sintomas de desgaste das articulações vai precisar de substituição.
Picapes usar cardans
sintomas de um mal universal joint

A junta universal gasto (também conhecido como U-joint) é o problema mais comum eixo de transmissão. Esse problema normalmente se dá a conhecer com ruídos anormais. Os sintomas podem incluir chiado, moagem, clicando ou clunking sons quando o carro está em marcha. Antes que o problema se torna grave, estes sintomas podem aparecer em primeiro só quando o carro está em sentido inverso.

Universal problemas comuns

Muitas vezes, a graxa dentro uma junta universal vai secar. Isto leva a pequenos recortes serem usadas pelos rolamentos de rolos na parte da articulação conhecida como a cruz. Como os rolamentos são obrigados a rolar através dos recortes, um alto moagem ou cantando possa ser ouvida. Quando esses problemas se tornam evidentes, é hora de substituir a junta universal.
Fatos

maioria dos eixos de transmissão empregam duas juntas universais. As juntas permitem o veículo ter mudanças no alinhamento entre a transmissão e diferencial. Essencialmente, o conjunto universal funciona ligando dois jugos em ângulos de 90 graus para uma cruz. As cangas são livres para girar, e por isso o conjunto pode girar enquanto a unidade de mudanças do eixo seu ângulo.
Tipos

Juntas universais vêm em três tipos básicos. Uma cruz-e-rolo é o mais comum e é também conhecida como um conjunto universal de cardan. Às vezes, quando uma articulação inter-e-roller tem que ser conduzido através de um ângulo agudo, a velocidade de saída pode variar com cada revolução. Nestes casos, para eliminar os problemas associados com as vibrações torcionais, outro tipo de U-comum é usado - a junta de velocidade constante, ou a junta homocinética. Um terceiro tipo de junta universal, a bola-e-Munhão conjunto, tem a mesma finalidade como uma junta homocinética.
Significado

Se eixo de acionamento de um veículo teve que ir desde a transmissão ao diferencial de uma só peça e não tinha nenhum meio de mudar o seu ângulo, então cada vez que o diferencial movido (no que diz respeito à transmissão) enormes quantidades de stress que podem ser colocados no veio de accionamento, eventualmente encaixando-a. Além disso, sem juntas universais, que seria muito próximo impossível obter o trem de acionamento em uma linha reta desde o motor à transmissão ao diferencial.