Quando um cilindro mestre do freio é ruim, alguns sintomas mostram claramente o problema. Geralmente, um cilindro mestre de ruim vai vazar fluido de freio. Uma vez que todo o sistema baseia-se em pressão hidráulica para operar, o problema deve ser tratado de imediato para diminuir a possibilidade de uma falha nos freios total. Os sintomas característicos

O vazamento pode ser externa ou interna - de qualquer forma, você vai notar que o pedal do freio vai afundar no chão quando é pressionado por um período prolongado de tempo, um fenômeno conhecido como "viagens estendida". Fugas externas através do pistão traseiro serão frequentemente evidenciada por um fluido de freio na bota traseiro e no firewall (o painel que divide o compartimento do motor a partir do resto do carro). A luz de advertência no painel de instrumentos podem surgir se a pressão do sistema fica muito baixo.
Dados

sistemas hidráulicos dependem de pressão interna para executar tarefas como parar o movimento de um acelerando 2.000 veículos libra via os freios. Se houver um vazamento no seu cilindro mestre do freio, não demora em atender o problema. O problema pode não ser evidente, se você verificar o nível do fluido, uma vez que um vazamento interno não afeta a quantidade total de fluido no sistema. O cilindro mestre tem um reservatório que pode ser verificada, mas se for necessário mais do que uma ou duas onças de fluido, é provável que haja um vazamento em algum lugar do sistema.

Componentes

As partes básicas de um cilindro mestre do freio são a habitação, reservatório, pistão, taça de borracha e boot, válvulas de pressão residual e uma mola de retorno. A maioria dos veículos modernos usam cilindros escravos com dois pistões de modo que se há um vazamento em um dos lados, o outro ainda será capaz de fornecer energia de frenagem para duas rodas.
Função

O cilindro mestre do travão desenvolve pressão hidráulica, igualiza a pressão através do sistema, mantém um estado de nível de fluido cheio, como as pastilhas dos travões desgaste e mantém uma pequena quantidade de pressão para impedir que os contaminantes entrem no sistema.

Substituir ou Reconstruir

A maioria das lojas vai simplesmente substituir um mau cilindro mestre do freio, mas não há uma opção para ter o seu reconstruído, se você preferir uma solução que gera menos resíduos. Basicamente, quando um cilindro-mestre é reconstruído, é desmontado eo cilindro é afiada e as válvulas e os copos de pistão são substituídos.