O sensor de oxigênio em um veículo é uma parte vital do sistema de controle de emissões, que é responsável por minimizar a quantidade de gases de escape nocivos. É responsável pelo acompanhamento de tais coisas como o funcionamento do catalisador, e dá o Módulo de Controle Eletrônico (ECM) dados vitais sobre o funcionamento do motor - dados que são usados ​​para fazer os ajustes que podem resultar em queima mais limpa do combustível . Fatos

Cada carro que tem On-Board Diagnostics tem pelo menos dois sensores (OBD) de oxigênio, e às vezes até cinco. Estes sensores, que estão localizados na corrente do sistema de escape, fornecer uma tensão que varia de acordo com o teor de oxigénio dos gases de escape. Desta forma, o computador ECM (ou "cérebro" do sistema de monitoramento auto do carro) pode monitorar as condições nas câmaras do motor de combustão.
Função

Quando os sensores de oxigénio detectar um aumento na concentração de oxigénio nos gases de escape (indicando condições de queima pobre), a tensão voltou aos recuos ECM (a cerca de 0,4 volt). Quando o motor está funcionando rico e do teor de oxigênio é baixo, a tensão é aumentada (para algo em torno de 0,7 volts). O ECM pode então ajustar a quantidade de combustível que é injetado e, assim, regular o funcionamento do motor. Se o ECM é incapaz de conseguir uma ótima queima do combustível, eo sensor de oxigênio retorna constantemente a tensão fora da faixa de operação normal ou o sensor está com defeito, o "Check Engine" light acende, alertando o motorista de que há um problema .

Tipos

O sensor de oxigênio primário (também chamado de sensor de O2 frente) está localizada em frente ao conversor catalítico. O sensor de oxigénio secundário (ou sensor de O2 traseira) está localizada mais a jusante no sistema de escape, e pode ser utilizado para monitorizar o funcionamento do conversor catalítico. Estes sensores são chamados monitores de catalisador. Alguns sensores de oxigênio são aquecidos, e há dois tipos, o sensor de oxigênio de zircônia e do sensor de oxigênio titânia.
Contaminação

O funcionamento de um sensor de oxigênio pode ser inibida por contaminação por depósitos de silicone (de anticongelante, selantes RTV ou sprays impermeabilizantes) ou depósitos de carbono. Se isso acontecer, ele pode perturbar o sistema de injeção de combustível. Substituir o sensor de oxigênio em intervalos regulares (depois de 100.000 milhas por um sensor aquecido três fios, e depois de 60.000 milhas para um sensor de um ou dois fios) pode impedir que isso aconteça.
Significado


Desde sua estréia em 1970, os sistemas de controle de emissões têm sido responsáveis ​​por prevenir milhões de toneladas de contaminantes entrem no ambiente, permitindo que carros para queimar combustível mais limpa e obter uma melhor quilometragem. Um dos principais dos jogadores é o sensor de oxigénio. Sem ele, o computador do carro não tem como regular a queima do combustível, o que resultaria em emissões mais prejudiciais. Além disso, sem o sensor de oxigênio, catalisadores com defeito seria passar despercebido (pelo menos até a próxima inspeção do carro).