Knocks, cliques e batidas provenientes sob o capô pode ser perturbador para qualquer motorista. Diagnosticar o problema é o primeiro passo para resolver o problema. Isso pode ser uma tarefa complicada para pessoas que não estão familiarizados com os motores, mas existem algumas maneiras de descobrir o problema, ouvindo o barulho. Problemas de lubrificação

Se um clique ou toque ruído constantemente fica mais alto, como você acelerar o motor, é provavelmente um "excêntrico" ou ruído valvetrain superior. Isto pode ser causado por excesso de folga da válvula, a baixa pressão do óleo ou de partes desgastadas ou danificadas. Verifique o nível do óleo do primeiro. Trazê-lo até final, se ele é baixo. Baixa pressão de óleo pode ser responsável se o ruído persiste. Uma leitura de baixo calibre pode indicar sérios problemas de motor internos que estão mantendo a pressão de óleo normal a partir do alcance dos componentes do trem de válvulas superior. Esses problemas incluem uma tela de captação da bomba de óleo entupido ou um filtro de óleo sujo. Fluxo de óleo também pode ser prejudicado usando muito espessa de um fluido de viscosidade durante o tempo frio. Um problema relacionado lubrificado pode ser causada por levantadores desgastados, sujos ou com vazamento. Se a baixa pressão restringe fornecimento de petróleo para os levantadores, eles não vão bombear para cima ou para tirar a folga no trem de válvulas. Lash válvula excessiva e ruído pode ser causado por este levantador em colapso.

Remova a tampa da válvula, se o problema não é causado por problemas de lubrificação. Motores de importação mais antigos requerem ajustes do período para a válvula de cílios, normalmente depois de 30.000 milhas. Espaço excessivo no trem de válvulas não só é barulhenta, mas acelera o desgaste das duas partes. Deslize um calibrador de espessura entre a haste da válvula e do balanceiro, quando a válvula de pistão está totalmente fechada. O procedimento de ajuste pode ser encontrada no manual do carro, se há muito de uma lacuna. É importante observar se o ajuste é feito para um motor quente ou frio. Se o motor usa um elevador hidráulico, o óleo de pressão bombas de elevadores quando o motor está funcionando para manter a zero chicote no trem de válvulas. Os balanceiros necessitar de ajuste se eles estão fazendo barulho. Enquanto a tampa da válvula está aberta, inspeccionar os componentes. Os balanceiros, seguidores de cames e /ou hastes de válvula pode precisar de substituição se forem muito desgastado. Verifique se há hastes curvadas e molas de válvulas quebradas.
Raps e bate

Um barulho rap profundo geralmente é uma "batida vara", causada por extremo desgaste e danos no um rolamento. Isso significa que um rolamento está no caminho certo ao fracasso, o que fará com que o motor para aproveitar ou para travar e quebrar uma vara. Ou caso vai causar grandes danos ao motor. Rod bate são mais comumente encontrados em alta quilometragem e motores indevidamente mantidos. Outras causas: baixa pressão do óleo, muito leve uma viscosidade do óleo, quebra de óleo, fuga de gás excessivo de anéis usados, óleo sujo do cárter e de condução abusiva. Você pode verificar o desgaste do rolamento soltando a panela de óleo e inspeção da haste e rolamentos principais.