Como o inverno se aproxima, gelificação diesel pode se tornar um problema grave em climas mais frios. Temperatura do ar ambiente e da composição química do combustível se determina se um motor de combustão irá iniciar ou tenda. Parafina

A capacidade de não gel em climas mais frios é um problema para o diesel, pois é composto de hidrocarbonetos lineares e ramificados. Esses tipos de hidrocarbonetos - também chamado de ceras de parafina - tornar-se sólida nas mais baixas temperaturas do inverno encontrados em áreas geográficas mais frios. A quantidade de parafina diesel contém depende do tipo de petróleo bruto utilizado para produzir o combustível diesel e do processo utilizado para fabricá-lo.
Point Cloud

Como diesel arrefece, cai para uma temperatura em que não possa dissolver os componentes cerosos que se precipitam para fora do combustível. A temperatura na qual a cera só começa a precipitar e o combustível torna-se turva é o ponto de nuvem.
Ponto de Fluidez

Quando a temperatura do diesel cai de seis a dez graus centígrados abaixo do ponto de nuvem, formas de cera tanto que ela já não pode fluir. A esta temperatura, diesel atingiu o seu ponto de fluidez ou ponto gel.
Alterar as Ponto de Fluidez

Aditivos podem diminuir ponto de gel de um combustível diesel ou nuvem de pontos e melhorar a sua propriedades de fluxo em frio. A maioria Estes são tipicamente polímeros que diminuem o efeito de cristais de cera no fluxo de combustível, modificando seu tamanho e forma.
Biodiesel Gelling

combustível Biodiesel que é necessário para ser misturado com o combustível diesel em muitos estados também aumenta a gelificação. Géis de biodiesel em temperaturas mais elevadas do que o diesel convencional.