Lembre-se do dia em que você finalmente satisfeito o seu último requisito de matemática, na escola ou faculdade, e você se alegrou, determinado no conhecimento que os anos inúteis de estudo foram finalmente atrás de você. Em um acesso de alegria nível adolescente, você jurou matemática para sempre, convencido de que sua vocação escolhida como mecânico de automóveis e especialista de alta performance nunca, jamais invocar essas habilidades empoeirados. Em uma palavra, você estava errado. A matemática está em todo lugar, os professores tinham razão, e se você quiser saber a melhor forma de mover o seu muscle car para baixo o quarto de milha, você precisa saber como calcular - sim, calcular - a relação de transmissão final. Coisas que você precisa
Calculator
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Determine o seu eixo motor ou a relação traseira primeiro dividindo-se o número de dentes da coroa pelo número dos dentes do pinhão. Você pode encontrar essas informações em um manual de serviço (não pode ser no manual do proprietário) para o seu veículo, se você tem um, ou você pode entrar em contato departamento de seu concessionário automóvel. Razões de eixo rígido comuns em carros de alto desempenho são 3.73 e 4.10.
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descobrir o que está acontecendo em sua transmissão. Cada engrenagem é dimensionada de forma diferente a maximizar o trabalho em diferentes níveis de velocidade. Marchas mais baixas têm a tarefa de levar o carro a funcionar, por isso razões comuns estão na faixa de 2,5:1. Historicamente, os índices caíram com cada marcha até que uma troca sequer existia no top gear - 1: 1. Em carros mais eficientes de combustível de hoje, uma engrenagem de overdrive geralmente lida com deveres de cruzeiro e, muitas vezes vem em 0,65 para .75:1. Isso diminui o número de rotações do motor deve completar para atingir o mesmo número de voltas no eixo de tração.
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Multiplicando relação extremidade traseira do seu carro por sua relação de transmissão transmissão produz a transmissão final ratio. É, obviamente, mudanças como seu carro funciona através das artes, para uma proporção de cerca de 10:01 em primeira marcha oferece off o desempenho da linha, enquanto uma proporção de 2.4:1 ou menos em overdrive transmissão final preserva a eficiência de combustível e maximiza a vida útil do motor.