A válvula de ajuste é um procedimento tune-up de rotina em todos os carros, inclusive um Honda Civic. Se as válvulas estão seriamente fora de ajuste, ele pode fazer um carro funcionar mal e até mesmo fazer uma parada de motor em funcionamento por completo. E apesar de um ajuste de válvula soa intimidante, na verdade não é tão difícil, com as ferramentas e abordagem correta. Ajustes de válvulas para diversos modelos são geralmente rotulados em um adesivo no compartimento do motor, ou o manual de oficina vou enumerá-los. Coisas que você precisa
set Socket e catraca
chaves abertas
calibradores de folga
Televisão de chave de fenda
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1
Retire os cabos das velas das velas de ignição. Remova a tampa da válvula ea tampa da corrente de distribuição superior para que você possa ver as marcas de tempo no carreto da árvore de cames.
2
Gire o motor com um soquete de 1,2 cm no parafuso da manivela para que o número um pistão está no ponto morto superior (PMS). É possível remover o número de uma vela de ignição para determinar se o êmbolo está no ponto morto superior. Insira uma chave de fenda longa no orifício da vela de ignição, enquanto lentamente girar a manivela. TDC é o lugar onde a chave de fenda (e, portanto, o pistão) está no ponto mais alto antes que o pistão começa a descer. Neste ponto, a polia da árvore de cames devem estar apontando para cima eo "TDC" marca alinhada com as marcas na cabeça. Você também pode acender uma lanterna no orifício da vela de ignição para confirmar visualmente que o pistão está no topo do seu curso.
3
Verifique a folga das válvulas para cada válvula (admissão e escape) para o número de um cilindro. Solte a porca que prende o regulador no lugar, inserir um calibrador da espessura adequada entre a haste da válvula eo regulador de folga e, em seguida, apertar a porca sobre o calibrador até sentir que se arrastar um pouco sobre o calibrador. Segure o ajustador no lugar, colocando uma chave de fenda na ranhura na parte superior do ajustador enquanto você apertar a porca com uma chave. A folga correta permitirá que você remova o calibrador, mas você vai se sentir resistência como você puxar o indicador para fora. Se você não pode remover o calibrador, o cenário é muito apertado, se você pode mover o indicador facilmente, é muito frouxa. O válvulas de admissão e de escape ter configurações diferentes, por isso consulte o manual para as configurações adequadas.
4
Verifique as válvulas para o número de três pistões. Rodar o eixo de manivela esquerda (para a esquerda) de 180 graus, que é a metade de uma volta. A árvore de cames deve virar um quarto de volta. A marca "UP" na polia da árvore de cames vai estar apontando para o lado de exaustão do motor. Verifique a folga para a válvula de admissão e escape do mesmo modo que foi descrito no Passo 3.
5
Verificar as válvulas para o número de quatro pistões. Rodar a cambota sentido anti-horário a meia volta. A câmara vai virar mais um quarto de volta. A marca "UP" na polia do virabrequim será agora apontando para baixo. Verifique a folga para a válvula de admissão e escape do mesmo modo que foi descrito no Passo 3.
6
Verificar as válvulas para os dois números de pistão. Gire o virabrequim mais meia volta para a esquerda, a árvore de cames vai virar um quarto de volta. A marca "UP" será agora que aponta para o lado de admissão do motor. Verifique a folga para a admissão e válvula de escape da mesma forma que foi descrito no Passo 3.
7
Recoloque a tampa da corrente de distribuição, tampa de válvulas e cabos de vela.