O Jeep Wrangler tem sido um veículo popular entre os entusiastas off-road e pendulares diárias iguais desde 1987. Através de anos de testes militares e civis de vendas, Jeeps permaneceram pouco alteradas. A configuração mais comum drivetrain é o motor 4.0L e transmissão 42RE. Mas, como em todas as criações, há soluços ao longo do caminho. Motor problema

Jeep usou uma variedade de motores no Jeep Wrangler com indiscutivelmente o mais capaz de ser o 4.0L inline-seis cilindros. Enquanto o motor produz apenas 190 cv, é uma configuração capaz de até mesmo um Jeep Wrangler fortemente modificada. Tal como acontece com todos os motores, a manutenção de rotina é a chave para prevenir problemas e assegurar as funções de motor corretamente. Alguns problemas comuns com o 4.0L são ásperas da marcha lenta, vazamentos de óleo e corrosão do sistema de arrefecimento. Todos esses problemas têm soluções que podem ser concluídos por qualquer pessoa com alguma experiência em mecânica. A correção para um motor de marcha lenta irregular é um corpo de borboleta simples e mais limpo carburador.

Retire o carburador do motor e limpá-lo. Isso normalmente deve ser feito a cada três a quatro anos, dependendo das condições de condução. O vazamento de óleo é geralmente causado pela bomba de óleo falhar prematuramente. Para resolver isso, drenar o óleo do cárter de óleo e retire a panela. A bomba de óleo está ligada ao lado de baixo do motor, através de dois parafusos 9/16-inch que podem ser removidos com uma catraca e soquete. Peças de reposição estão disponíveis a partir de lojas de autopeças e distribuidores. Uma bomba de óleo de reposição ou substituição fábrica será uma troca de perfeito para a velha bomba. Jeep percebeu sua edição e redesenhou a bomba em meados da década de 1990 para corrigir o problema. O problema de corrosão, na verdade, decorre do metal usado para lançar a bomba de água e carcaças do termostato. Refrigerante, literalmente corroer o metal ao longo do tempo causando a falha e vários problemas de superaquecimento do motor. Novamente Jeep reconheceu seu erro e peças novas fabricadas para substituir o antigo projeto.
Transmissão Incidências

transmissões múltiplas estão disponíveis no Jeep Wrangler. A configuração mais comum inclui o 4.0L infame discutido anteriormente. Este motor é quase sempre acoplado com o 42RE, também chamado de o 44RE. Uma transmissão extremamente fiável, essa transmissão tornou-se a espinha dorsal do Peão. Apesar de não ser totalmente clara das questões, o 42/44RE teve alguns problemas com o seu arrefecimento. A transmissão superaquece rapidamente em subidas, morros, reboque ou qualquer coisa que coloca mais stress do que o habitual nas engrenagens. A solução mais recomendada é instalar um refrigerador de transmissão. Isso vai ajudar a diminuir as temperaturas de transmissão e permitir que as temperaturas de funcionamento em cerca de 50 graus mais frio, dependendo do estilo de condução. Como fluido de transmissão esquenta, ele perde sua viscosidade ou efeito de lubrificação. Manter o refrigerador de transmissão permite trocas mais suaves e maior vida útil do fluido. Certifique-se de que você também alterar o fluido eo filtro de transmissão em uma base programada, e isso também pode ajudar a prolongar a vida útil do 42/44RE.