Na maioria dos veículos GM com V-8 ou V-6 motores, a corrente de distribuição de metal é usado para conectar o comando de válvulas ao virabrequim. Isso faz com que o eixo de comando para movimentar, em sincronização com a manivela, fazendo com que o eixo de comando para abrir e fechar as válvulas na sequência apropriada e de duração para o consumo, acidente vascular cerebral e de escape do ciclo de potência. Devido a isso, a folga pronunciada na corrente de distribuição pode ter um efeito directo sobre a performance e economia de combustível do motor. Áspero ocioso

A cadeia de tempo gasto apresenta folga na conexão entre o comando de válvulas eo virabrequim. Isto faz com que as válvulas para abrir e fechar mais tarde do que o normal, o que resulta em reduzidas pressões de cilindro e queima irregular da mistura de combustível. Isso pode ser sentido como acidentes e desigual em marcha lenta.
Fraco desempenho

A cadeia de tempo gasto pode fazer com que os cilindros para ser incapaz de preencher completamente com uma mistura de combustível e ar , reduzindo a quantidade de energia que eles podem produzir. Isto irá retardar a resposta do motor quando o acelerador é pressionado, e resultam em menos energia.
Abrupta Desempenho Mudança

A corrente de distribuição que recebe danos súbita ou desgaste extremo devido ao superaquecimento ou a falta de óleo pode quebrar os dentes fora das rodas de tracção no eixo de comando, ou saltar posições nas engrenagens. Isso pode resultar em uma grave perda de poder, muito pobre ocioso, ea árvore de cames e acione a tornar-se tão fora de sincronização que o motor não arranca.
Noise barulho

Um ruído detonação proveniente da parte dianteira do motor pode ser causada por uma corrente de temporização solta contactando a tampa da distribuição, ou batendo contra as engrenagens da manivela e veio de excêntricos. A corrente de distribuição fazendo barulho como este é muito provavelmente perto da falência.
Escapamento

Um forte estalo ouvir sob o capô é conhecido como um tiro pela culatra. A cadeia de tempo gasto pode causar isso, permitindo que o tempo de sequência de disparo do motor para tornar-se tão fora de sincronia que a válvula de admissão permanece parcialmente aberta durante o curso de potência, o que permite a mistura de combustível inflamado para escapar através do coletor de admissão.


Identificação

A cadeia de tempo gasto pode ser diagnosticada através de um leve momento de observar a relação das marcas de sincronismo na tampa do tempo com as marcas no balanceador do virabrequim. Se as marcas de frente e para trás em relação uns aos outros em vez de permanecer em uma posição estável, enquanto o motor estiver funcionando, a corrente de distribuição é provavelmente muito desgastados.