A junta da cabeça é uma das juntas mais importantes dentro do motor de um automóvel, ao fecho do local onde o bloco do motor e o cilindro e prevenir a contaminação ou a mistura de líquido refrigerante. A junta do cabeçote queimado pode causar problemas menores em alguns casos --- e pode ser desastrosa em outras. Quando os primeiros sinais de uma junta do cabeçote queimado aparecer, é melhor para resolver o problema imediatamente antes que se torne mais grave. A junta do cabeçote não podem muitas vezes ser identificadas pela observação cuidadosa do desempenho do motor. Perda de compressão

Se um ou mais cilindros experiência perda de compressão, o desempenho do veículo irá mudar sensivelmente. Se a perda de compressão é grave o suficiente, o motor perde potência e não conseguem realizar na capacidade máxima. Em veículos grandes o suficiente para exigir um motor de 6.9 litros, isso vai reduzir ou eliminar a capacidade do veículo de reboque, transporte ou outro desempenho de suas funções. Perda de compressão menos grave pode resultar em um assobio ou som batendo vindo do motor. Visualmente examinar o motor pode revelar a localização de um vazamento de ar de uma junta do cabeçote queimado.
Superaquecimento e Refrigerante links

Se um motor superaquece e vazamentos de refrigerante, isso pode ser um sinal de uma junta do cabeçote queimado. Inspeção visual do motor pode revelar a localização do vazamento para ajudar a determinar a causa, seja uma junta do cabeçote queimado ou outra coisa, e servir como um guia para reparos. Se a localização de um vazamento de líquido de arrefecimento não pode ser determinado com a olho nu, um kit de teste da tintura ultravioleta pode ser usado para localizá-lo.
Contaminação de líquidos

Se a junta da cabeça deixa de conter líquido de arrefecimento de um motor, a contaminação do líquido de refrigeração e outros fluidos podem ocorrer. Refrigerante pode vazar em cilindros do motor e causar uma nuvem de fumaça branco-azul para aparecer no escapamento. Refrigerante também pode aparecer misturada com o óleo do motor do veículo, transformando o bronzeado óleo leve e afetando sua textura e consistência. O óleo pode também contaminar o líquido de arrefecimento, e a contaminação cruzada é comum quando um destes dois fluidos encontra misturado com o outro. Air também pode contaminar o líquido de arrefecimento, resultando em superaquecimento e perda de líquido refrigerante sem qualquer sinal óbvio de um vazamento.