Motores de automóveis têm um trabalho fundamental a fazer:? Para converter energia química (na forma de gasolina ou diesel) em energia mecânica (cinética) na forma de um virabrequim girando. Todos os motores que usam a energia química através da combinação de seu combustível com oxigênio em um processo conhecido como combustão. Os subprodutos da combustão (de calor e pressão sob a forma de gases de expansão) transmitir a sua energia para a cambota, que gira o eixo de entrada da transmissão e se move o carro. Peças

ferro do motor ou bloco de alumínio constitui a base para toda a assembléia. O bloco tem uma série de orifícios (furos) chamado cilindros. A casa cilindros dos êmbolos, que estão ligados ao veio de manivelas, que converte o para cima e para baixo ("vaivém") de movimento para o movimento de rotação. O bloco é coroado por uma cabeça de cilindro, o que inclui os cilindros com um selado "câmara de combustão". A cabeça tem as válvulas que permitem que o ar /combustível dentro e fora das câmaras de combustão através de passagens (chamado "portas") e também pode abrigar uma "árvore de cames" lóbulos que abre e fecha as válvulas.
Chupa, Squish, a Bang and Blow

Quase todos os motores de automóveis são projetos 4 tempos, assim chamado porque o pistão se move quatro vezes para cada evento de combustão. "Chupa, Squish, a Bang, Blow" é um mnemônico frequentemente ensinada nas aulas de auto ensino médio para ajudar os alunos a se lembrar do que as quatro cursos são para. "Chupe": a válvula de admissão se abre eo pistão desce, sugando o ar eo combustível. "Squish": fecha válvulas de admissão e de pistão se move para cima para comprimir o ar e combustível. "Bang": a vela de ignição inflama a mistura ar /combustível comprimido, empurrando o pistão para baixo. "Sopro": a válvula de escape abre eo pistão volta a subir para empurrar para fora os gases de escape utilizado. Depois disso, a válvula de escape se fecha, a válvula de admissão se abre eo ciclo se repete.
Combustível Mistura

Ao mesmo tempo, todos os carros usados ​​carburadores de introduzir combustível em corrente de ar de entrada do motor. Carburadores são essencialmente controladas com precisão vazamentos de combustível que introduzem o combustível para dentro do motor usando o vácuo da "suck" acidente vascular cerebral. Veículos modernos usam injeção de combustível, que se baseia em uma ou mais válvulas (injetores de combustível) que rapidamente se abrem e fecham para pulverizar o combustível pressurizado para dentro do motor. Injeção de combustível geralmente tem um desempenho melhor do que carburação porque mais completamente vaporiza a gasolina líquido e permite controles de computador para modular a mistura de combustível e avanço de ignição.
Diesel

motores diesel usam uma abordagem um pouco diferente para ignição de motores a gás. Um fato estabelecido na física é que os gases ficam mais quentes como eles são compactados e mais frio à medida que expandem. Os motores a diesel tirar proveito desse fato na medida em que basta apertar (comprimir) a mistura ar /combustível até que a temperatura do ar faz com que o combustível explodir. "Ignição por compressão" Esses motores não precisam de velas de ignição e são muito melhores em extrair até a última gota de energia que o combustível tem a oferecer do que motores a gás de ignição por centelha.
Também acessórios


motores têm um número de sistemas de apoio para permitir que o processo de combustão. Estes incluem um sistema de refrigeração (para manter os cilindros e cabeçotes de fusão com as altas temperaturas de combustão) e um alternador (para fornecer energia para o sistema de ignição e computador). Sistemas de arrefecimento por líquido normalmente constituído por uma bomba de água, de um radiador (para dissipar o calor), um termostato (uma válvula para manter a água no motor até que ele se aquece) e uma ventoinha de circulação de ar por cima do radiador, a baixas velocidades.