Todos os motores produzem um certo número de produtos secundários tóxicos que são prejudiciais não só para o ambiente, mas para os humanos também. A primeira Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) sistemas de emissões obrigatórias introduzidas em 1972 desempenhou um papel vital no desenvolvimento de sistemas mais modernos e eficazes. Causas

Por definição, "combustão" é uma reação química que combina rapidamente um combustível e oxidante. Os subprodutos desta reacção são o calor, água e gases residuais (de monóxido de carbono no gás de combustão de hidrocarbonetos). Estes seriam os únicos produtos de uma reacção química completamente pura, mas o ar e combustível conter uma série de outros componentes não necessários para o processo. Por exemplo, o ar é cerca de 78 por cento de azoto, que não é necessário para a combustão, mas entra no motor e fica queimado juntamente com o combustível.
Combustão

Porque da forma como o motor utiliza o combustível, o gás residual é primário produz monóxido de carbono (não dióxido de carbono). O monóxido de carbono é uma molécula perigosa que liga a hemoglobina das células vermelhas do sangue, de acordo com o Núcleo de Medicina, deslocando o oxigênio e causar asfixia. Outro subproduto principal do motor sem queimar combustível. Para manter a temperatura da câmara de combustão para baixo, os motores normalmente ingerem mais combustível do que eles realmente precisam. Que o excesso de combustível leva embora alguns de calor da câmara para o sistema de escape.
Óxidos de nitrogênio

Os subprodutos do motor mais perigosos não relacionados à combustão são os óxidos de nitrogênio (NO e NO2, colectivamente referidos como NOx). Óxidos de nitrogênio resultado da combinação de oxigênio e nitrogênio em altas temperaturas e pressões. Quanto maior for a temperatura e a pressão, mais NOx do motor produz (que é por "motores de ignição por compressão" diesel tendem a produzir a maior parte). NOx combina com amônia e umidade na atmosfera e pode causar sérios problemas respiratórios, os relatórios EPA.
Impurezas combustível

Os átomos de enxofre inerentes a todos os destilados de petróleo se converte em dióxido de enxofre no motor. Quando esta molécula atinge a umidade, ele se transforma em ácido sulfúrico, o principal componente da chuva ácida. Benzeno (um agente cancerígeno poderoso) é quase sempre presente no escapamento automotivo. Uma das poucas emissões que contenham mais de benzeno que escape de automóveis é o fumo do cigarro, o benzeno em que contribuiu a tanto quanto 48 por cento de leucemia induzida pelo fumo, como relatado por BNet. Impurezas do combustível também criar níveis significativos de formaldeído. Formaldeído entrou em uso como conservante, principalmente porque ele mata todas as células vivas que entra em contato com.
Tratamento

Catalisadores usar uma matriz colméia-like interna muito finas de metais preciosas e semipreciosas. Como os gases de escape passam através da matriz, deixa para trás uma certa quantidade da energia térmica, a qual armazena os conversores. Os metais superaquecidos (que podem chegar a mais de 800 F) armadilha do monóxido de carbono, NOx e moléculas de combustível não queimado, que quebram em pedaços e recombinar-se em formas mais benignas antes que flui através. O monóxido de carbono se decompõe em dióxido de carbono, NOx se decompõe em nitrogênio e oxigênio, eo oxigênio do que a reação ajuda a queimar combustível não queimado. O conversor não é eficiente 100 por cento, mas faz uma diferença grande nas emissões mais prejudiciais do motor.