Todos os carros modernos a gasolina têm corpos do acelerador. Um corpo de borboleta controla o fluxo de ar para o motor, um fator crucial para o controle de ar do motor /relação de combustível. Corpo do acelerador vêm em diversos formatos, tamanhos e configurações e pode executar várias tarefas fora das suas atribuições normais com ar de medição. Finalidade e Localização

Um corpo de borboleta é essencialmente uma válvula de ar grande que fica entre o coletor de admissão e tubo de admissão de ar. De modo geral, um motor tem um corpo de borboleta, que parafusos para plenum do coletor de admissão (a grande caixa de ar no centro),
Válvula Borboleta Operação

corpos do acelerador. costumo usar válvulas de borboleta. Estas válvulas são constituídas por um invólucro com um grande orifício no centro, que é preenchido com uma placa de aço chamado de borboleta, ou a placa de estrangulamento. O eixo de aceleração é uma haste que passa através do invólucro e é ligado ao cabo do acelerador, no exterior e a placa de regulador de pressão no interior. Quando o eixo do acelerador gira, gira a placa do acelerador, permitindo que o ar em torno dele e ir para dentro do motor.
Outros tipos

válvulas barril e slide, válvulas são outras duas configurações, por vezes encontrados em corpos de aceleração, geralmente em aplicações de corrida. Uma válvula de cilindro é um cilindro com um grande canal perfurado através do seu diâmetro. Este tipo de válvula situa-se dentro de um furo cilíndrico; rodar o tambor no seu furo permite que mais ar de passar através do canal. Válvulas de gaveta (que são compostos de uma única placa de aceleração de correr para fora do caso do corpo de borboleta) são ainda menos comum em aplicações automotivas, mas eles são bastante comum em motocicletas.
Comparação

válvulas Barril
e válvulas deslizantes permitem mais do que o fluxo de ar válvulas de borboleta, mas eles não controlam o ar também. Mesmo quando completamente aberto, o eixo do acelerador de um prato de válvula de borboleta e bloquear uma certa quantidade de ar de passagem. Além disso, a placa de aceleração da válvula de borboleta provoca turbulência na corrente de ar, que pode ser uma coisa ruim quando eles são montados muito perto da cabeça do cilindro ou injector de combustível. A turbulência que vem fora da placa do acelerador se vira por trás dele como um mini-tornado, deixando um ponto morto de ar estagnado apenas atrás da placa do acelerador. Se este ponto morto coincide com a localização do injector de combustível, então a sua névoa de combustível não se misturam com a corrente de ar, que conduz a uma queima irregular de combustível na câmara de combustão e um mau desempenho.

No entanto, esta turbulência também contribui para tornar as válvulas de borboleta mais preciso do que os outros tipos de válvulas. É por esta razão que as válvulas barril e slides são usados ​​quase que exclusivamente em poderosos motores de alta rotação, motoristas de carros de corrida são geralmente seja completamente ou completamente o pé do acelerador, assim o on /off natureza desses tipos de válvulas não impactar negativamente performance.
Outras funções

Um corpo de borboleta também contém um canal de ar secundário conhecido como o circuito de controle de ar ocioso (IAC). O CCI contém uma válvula que permite que o computador de ar precisamente metros em marcha lenta, o que pode ser importante em condições extremamente quentes ou frias. Além disso, o corpo do acelerador pode conter um servo para abrir ou controlar o acelerador. Tais servos trabalhar em conjunto com o controle de tração do computador (TC) do sistema. Se o computador detectar wheelspin ou o poder de correr, ele vai fechar a placa do acelerador um pouco para contrariar esta situação.