A correia dentada no E30 geração do BMW Série 3 não deve ser negligenciada. Se a correia dentada falhar, ele pode causar grandes danos ao motor. Embora a BMW recomenda que o cinto de ser trocado a cada 60 mil milhas, muitos donos de realmente fazê-lo mais cedo - em torno de 40.000 a 50.000 quilômetros - para o seguro adicional. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
conjunto soquete e chave de fenda da catraca

Container para refrigeração
New refrigerante
correia dentada kit
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1
Desligue o cabo negativo (o preto) da bateria. Remova os parafusos que seguram o escudo plástico preto respingo em baixo do carro. Remova o escudo.
2
Abra a tampa para o tanque de expansão do líquido refrigerante. Escorra o líquido de arrefecimento do bloco em um recipiente, removendo o parafuso de drenagem de 19 mm sob o colector de escape do lado do passageiro, atrás do filtro de óleo.
3
Retire o ventilador de refrigeração do Bomba de água com uma chave de boca de 32 mm. A porca tem roscas esquerdas para transformá-lo no sentido horário para removê-lo. Guarde-o em uma posição vertical. Remova a cobertura do ventilador por soltando os dois clipes que seguram a mortalha diante.
4
Retire as mangueiras de arrefecimento do radiador ea bomba de água, observando que mangueira vai para onde e qual a orientação que estão dentro Remover os dois parafusos de fixação que prendem o radiador no lugar e retire o radiador.
5
Remova os três parafusos que prendem a tampa do distribuidor no lugar, eo cap. Solte os três parafusos que prendem o rotor no lugar e retire o rotor eo escudo poeira debaixo dela.
6
Solte os quatro parafusos de 10 mm que possuem a bomba de água no local. Solte os seis parafusos de 13 mm que prendem a polia manivela no lugar. Solte e remova os cintos para a direcção assistida, A /C e alternador /bomba de água.
7
Finish retirar os parafusos da bomba de água e remover a bomba de água. Remova os parafusos da polia da manivela e polia da manivela. Deixe o amortecedor harmônico (por trás da polia) no lugar.
8
Remova os dois parafusos de 10 mm e um parafuso de 13 mm que prendem a tampa superior do comando de válvulas no lugar. Coloque um soquete de 22 mm e catraca na porca do virabrequim e transformá-lo no sentido horário até a marca no carreto da árvore de cames (uma seta ou travessão), alinhado com o entalhe na cabeça. Verifique se o "O /T" marca nas linhas de amortecimento harmônicas com o entalhe na tampa de distribuição inferior. Ambos os conjuntos de marcas de sincronização devem estar alinhados.
9
Retire o registo do virabrequim. Remova os parafusos de 13 mm que prendem a tampa de câmara menor no lugar. Solte o parafuso superior para a correia dentada tensor. Solte o parafuso tensor inferior. Gire o tensionador para o lado do passageiro do carro com uma chave de fenda para aliviar a tensão sobre ele. Aperte o parafuso superior, com o tensor na posição solta.
10
Deslize cinto o tempo fora das polias e as rodas dentadas no sentido horário, começando pelo da árvore de cames. Remover o parafuso tensor superior, o pino de guia e da mola. Retire o parafuso inferior eo tensionador.
11
Instale a nova correia dentada tensor e mão-aperte o parafuso inferior. Instale o pino guia ea mola. Gire a polia para o lado do passageiro e instale o parafuso superior. Empurre a polia todo o caminho para o lado do passageiro e aperte o parafuso.
12
Duplo verificar as marcas de tempo e ajuste, se necessário. Instale a nova correia dentada, trabalhando em sentido anti-horário. Verifique se o cinto está apertado entre cada roda dentada. Solte o parafuso tensor superior, o que deve fazer com que o tensor para girar ao lado do motorista e envolver a correia dentada.
13
instalar Vagamente a tampa de distribuição inferior e amortecedor harmônico. Confira as marcas de correia dentada girando o virabrequim com o soquete duas voltas completas. Verifique as marcas. Se eles são, retire o cinto e reinstalá-lo até chegar as marcas alinhadas.
14
Aperte os parafusos de polia tensora superiores e inferiores. Recoloque a tampa do comando de válvulas, bomba de água, correias, radiador e correia da ventoinha. Reinstalar a tampa do distribuidor e rotor. Reinstalar as mangueiras do radiador, o bujão de drenagem no bloco e principais do motor com refrigeração. Reinstalar o escudo inicial.