Um travão de tambor é, de acordo com Mad Sobre Kit Cars ", um travão em que a fricção é causada por um conjunto de sapatos ou almofadas que pressionam contra a superfície interior de um tambor rotativo." O freio a tambor foi inventado em 1902, e ao longo dos anos melhorou a ponto de se tornar o freio confiável que conhecemos hoje. O travão de disco, tal como definido pela Spiritus Temporis, é "um dispositivo para retardar ou parar a rotação de uma roda. Um disco de travagem (ou rotor em Inglês EUA), geralmente feito de aço, está ligado à roda ou eixo". Pinças ou pastilhas de freio espremer contra o disco, trazendo o carro para uma parada. Freios a disco foram inventados em 1890 e patenteado em 1902. Eles foram não foram utilizados regularmente até 1940, mas logo se tornou conhecido pela sua fiabilidade. Ambos os freios têm seus pontos fortes e fracos. Freio desvanece-se

freio desvanece-se é a condição que ocorre quando o revestimento dos freios esquentar. Este calor reduz o atrito que os forros criar. Devido a isso, a resistência entre os tambores e as guarnições reduz e eles tornam-se escorregadio. Freio desvanece-se é algo que afeta os freios a tambor. No entanto, ela não afeta freios a disco da mesma maneira, já que freios a disco contam com a combinação dos discos e pinças para a criação de poder de parada.
Água

Quando travões de tambor ficar molhado, o calor provocado pelo atrito entre as sapatas de freio e diminui de travões de tambor, fazendo com que os travões a ser menos eficaz. No entanto, freios a disco não são afetadas pela água. Isto significa que os freios a disco são a escolha comum para veículos fora de estrada que atravessam a água.

Manutenção

Os travões de tambor requerem muitos ajustes, graças a suas muitas peças. No entanto, graças à simplicidade do design do disco de freio, os freios a disco são fáceis de trabalhar.
Peso

Freios a disco são mais pesados ​​do que os freios a tambor. Isso é o suficiente de uma consideração para alguns fabricantes de automóveis que optam por usar os freios a tambor em seus carros, ou uma combinação de disco e freios a tambor (disco para as rodas dianteiras e tambor para a parte de trás).
Custo

freios de tambor são menos caros do que os freios a disco. Alguns fabricantes, em um esforço para manter o custo do carro para baixo, optar por usar os freios a tambor.