Freio rotor de giro é o processo de usinagem de um rotor de freio de modo que a superfície é completamente plana e lisa novamente. Quando os rotores são fabricados, eles são perfeitamente plana para que as alças da almofada de freio com firmeza quando os freios são aplicados, e não há nenhuma vibração ou ruído estranho. Como as idades do rotor e usa, no entanto, pode tornar-se distorcida e manchada. Em vez de substituir o rotor com um novo, pode ser possível ter o rotor ligado por uma oficina de máquinas. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
conjunto soquete e chave de fenda da catraca

Allen Chaves
fio ou cabo de bungee
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1
Solte as porcas que seguram as rodas do veículo com uma chave de roda. Levantar o veículo com uma tomada de piso e abaixá-lo em uma posição tomada na esquina onde o rotor do freio serão removidos. Terminar de remover as porcas ea roda, em seguida, configurá-lo para fora do caminho.
2
Remova os dois grandes parafusos que prendem a pinça para a suspensão. Estes terão de enfrentar a roda e assim estará na parte de trás do paquímetro. Deslize a pinça fora do rotor. Apoiar a pinça com um pedaço de arame amarrado a uma parte de suspensão nas proximidades, para que não arraste na linha de freio macio.
3
Remova o hardware que contém o rotor para o hub. Em alguns carros, só a pinça mantém o rotor no lugar, por isso, uma vez que o paquímetro é removido, você pode simplesmente puxar o rotor em linha reta fora. Outras marcas, tais como BMW, utilizar um parafuso pequeno para localizar o rotor contra o cubo, e que é removida com uma chave de fendas ou uma chave Allen. Algumas outras marcas podem exigir que você remova a porca do cubo grande por trás do escudo de poeira na extremidade do conjunto eixo /hub. Consulte um manual para sua marca e modelo específico para obter instruções detalhadas.
4
Leve o rotor a uma oficina mecânica respeitável que transforma discos de freio. Eles serão capazes de determinar se o rotor é ainda suficientemente espessa para máquina e reutilização, observando-se as especificações do fabricante num livro de dados. Nunca tente uma máquina rotor se você é um profissional treinado com o equipamento de moagem adequado. Tendo os rotores usinados geralmente é relativamente barato e deve variar entre US $ 15 a US $ 30.
5
Reinstale o rotor depois de ter sido tona. Deslize-o de volta para o centro. Reinstalar o hardware que mantém-lo. Deslize a volta pinça sobre o rotor e reinstale os parafusos da pinça. Se as almofadas são velhos, é recomendado que você instale novos ou pelo menos verificar a espessura das pastilhas existentes.
6
Volte a roda. Descer o veículo para o chão. Bombear os freios até as almofadas de imprensa contra o novo rotor eo pedal do freio firme.