Sensores de pressão absoluta do coletor (MAP) são uma contrapartida comum para abastecer motores de injecção. Motores de injecção de combustível vaporizar por bombagem de combustível para dentro do motor sob alta pressão. O sensor MAP está ligado ao colector de admissão, o que fornece uma mistura de combustível e ar para os cilindros do motor, e envia a informação sobre a pressão de ar para a unidade de controlo electrónico do motor (ECU). É essencial para a função do carro porque sentidos carga do motor. Significado

Inventado em 1885 por Karl Benz, carburadores foram inicialmente utilizados para controlar o fluxo de ar enviada ao motor. Com as normas de emissões melhoradas no final de 1980, os carburadores se tornaram obsoletos em quase todos os carros e caminhões. Injecção de combustível proporciona emissões reduzidas usando uma válvula de recirculação de gases de escape para controlar o fluxo de ar e uma bomba de combustível de petróleo para fornecer ao motor. Leituras pelo sensor MAP ajudar o motor de determinar combustão ideal.
Processo
sensores MAP
medir a pressão barométrica absoluta no coletor de admissão. Pelo cálculo da massa do ar que entra no motor, a temperatura do ar, e as rotações por minuto do motor, ECU do motor pode determinar a densidade do fluxo de ar para a mistura de combustível. A ECU pode então ajustar o fluxo de ar ou fluxo de combustível.
Mistura

O objetivo principal de um sensor MAP é ajudar o motor de determinar a mistura correta de combustível e ar, que deve ser introduzida no tubo de admissão. Demasiada pressão de combustível fará com que um motor a funcionar rico, o que leva ao aumento das emissões e menor consumo de combustível. Os veículos que têm muito a entrada de ar e não de pressão de combustível suficiente pode ociosas, execute áspero ou não iniciar.
Sincronismo

Velas de ignição inflamar combustíveis compactados que são bombeados para dentro do motor. A mistura de combustível rica requer aumento de queima das velas de ignição, enquanto uma mistura de combustível pobre requer uma queima mais lenta de velas de ignição. O sensor MAP informa a pressão do ar para a ECU para que o motor pode tempo a queima de velas de ignição corretamente.
Problemas

veículos com sensor MAP com defeito irá relatar incorreta leituras para o motor, resultando numa proporção de combustível incorrecto de ar. Um veículo vai rodar tanto "combustível rico" ou "pobre de combustível," eventualmente, causar danos ao motor. Às vezes, os sensores MAP dar leituras incorretas por causa de uma bomba de combustível ruim ou válvula EGR. A válvula EGR ruim pode causar muito ou pouco o fluxo de ar para o sensor MAP. A bomba de combustível ruim não pode bombear combustível suficiente no coletor de admissão. On-Board Diagnostics leitores geralmente pode determinar que parte do veículo precisa ser substituído.