Qualquer carro que sobreaquecido durante um período prolongado de tempo pode causar uma variedade de problemas para o proprietário do veículo. Tudo começa com o componente de arrefecimento mais básico - o radiador. O calor excessivo pode destruir motores de congelamento rolamentos, fazendo juntas quebradiços, inchaço e rachaduras mangueiras e fazendo com que as cabeças de cilindro para deformar. Um pouco de calor devem estar presentes para o aquecimento do motor ea eliminação de condensação que se acumula durante o tempo de inatividade. Mas muito calor significa algo no sistema de arrefecimento precisa de atenção. Se você sabe como as várias partes do radiador função, você pode eliminar graves problemas de superaquecimento. Construção radiador
radiador lojas de serviços têm todas as facilidades para serviço a qualquer radiador do automóvel. Radiadores automóveis
consistem em um par de tanques "header", ou pequenos reservatórios. O núcleo (barbatanas que se assemelham a um favo de mel) executado em uma série vertical de tubos finos ao longo do comprimento do radiador. Estes aderir uns aos outros, formando séries de canais. Solda mantém suas conexões juntos. O metal usado para construir os radiadores podem ser de cobre, bronze e, em alguns casos, de alumínio. Estes metais tem excelentes qualidades de dispersão de calor e ter o mínimo de peso para seu tamanho e design.

Radiadores sentar na frente da grelha na maioria dos carros, expondo uma grande superfície plana projetado para capturar o fluxo de ar máximo através da canais principais. Manuais e elétricas fãs ajudar a puxar o ar necessário através do núcleo para o resfriamento adicionou
Basics radiador -. Pressão
O núcleo do radiador contém pequena latão ou tubos de cobre que dispersar o calor.
Radiadores foram projetados para trabalhar sob pressões específicas. Pressão significa que o líquido de arrefecimento no interior atingiu o ponto de ebulição, o que indica uma condição normal. Se a pressão ultrapassa os limites pretendidos, os retrai válvula tampão do radiador. Isso permite refrigerante transbordar em um tanque de plástico conhecido como o reservatório de arrefecimento, embora às vezes chamado de tanque "vomitar". Tampa do radiador pode ser avaliado a partir de dois quilos a 6 libras de pressão, por exemplo.

Radiador Refrigerante
Radiadores normalmente sentar-se na frente do carro grade para pegar fluxo de ar do lado de fora.
O líquido que passa através dos diversos canais de núcleo do radiador é anticongelante, que consiste em 50 por cento de água e 50 por cento de etileno-glicol ou propileno-glicol. Anticongelante tem qualidades que lhe permitem reduzir a ferver e resistir congelamento, e não contém produtos químicos que resistem à ferrugem e "coagulação". Anticongelante também flui facilmente através de canais finos e resiste "bolhas" ou aprisionamento aéreo.
Radiador Circulação Características

Radiadores receber o refrigerante através de uma mangueira de retorno superior que envia aquecido arrefecimento do motor para baixo e para os núcleos de arrefecimento do metal. Após arrefecimento, o fluido anticongelante entra uma mangueira de radiador inferior anticongelante que retorna muito mais frio de volta para o motor. Bombas de água de criar a força necessária para conduzir e circular o refrigerante em um ciclo contínuo. Um termostato é aberta para permitir o fluxo, quando a temperatura normal de funcionamento seja atingida. O núcleo do aquecedor dentro da cabine também recebe refrigerante circulado, mas usa o refrigerante aquecido para aquecer o ar da cabine. Pense em um círculo contínuo de água, aquecido por uma fonte e arrefecido por outro.