Ford F250 caminhões são conhecidos por sua resistência e versatilidade. Que se estende até as transmissões Ford usados ​​nos 1.990 caminhões. Havia quatro transmissões disponíveis, eo cliente foi capaz de escolher o caminho certo com base em preferências pessoais e uso pretendido. Todos os quatro são capazes de uso pesado e capacidade de reboque. AOD

A transmissão automática de alto desempenho AOD para o 1990 Ford F250 está equipado com overdrive. Esta transmissão pode ser identificado pela configuração PRN-OD-D-1 sobre a alavanca de mudança. Com os significados padrão para cada símbolo sendo P para estacionamento, R para o reverso, N para neutro, OD para overdrive, D para a unidade e 1 para a primeira marcha. Esta transmissão pode ser deslocado em overdrive em vez de ter um overdrive cancelar switch.
E4OD

E4OD também é uma transmissão automática de alto desempenho. A principal diferença é que esta transmissão não tem um equipamento extra no shifter para ultrapassagem, mas em vez disso vem com um overdrive cancelar switch. Transformar seu ultrapassagem off significa que seu 1990 F250 não vai mudar em quarta marcha. Isto pode ser útil em cima sobe, mas vai ser assassinato em sua milhagem de gás para as necessidades de condução padrão. A transmissão E4OD podem ser identificados pela configuração PRN-OD-2-1 sobre a alavanca de mudança. Neste caso, o OD também representa o "drive" gear com a transmissão mudando automaticamente na ultrapassagem quando necessário.
C6

Usado em 1990 F250 gás da Ford e motores diesel, o C6 3-velocidade transmissão automática foi projetada para suportar o uso pesado. Rebocar e transportar cargas pesadas são as principais utilizações previstas para o C6. Hoje, o C6 é procurado para a corrida por causa de sua capacidade de gerar energia arrasto. É também uma das transmissões menos eficientes por causa da energia necessária para operá-lo.
ZF

A transmissão mais robusto disponível no F250 1990 foi a ZF. A transmissão manual de 5 velocidades, que foi usado em motores a gasolina e diesel. Esta transmissão manual foi concebido para acomodar o mais pesado transporte e reboque do F250 poderia proporcionar. A ZF deu mais controle do motorista sobre suas engrenagens e mudanças nas necessidades, que por sua vez previstas melhor quilometragem.