A cabeça do cilindro está localizado na parte superior do bloco do motor. Feito de alumínio ou de ferro, ele sela as câmaras de pistão, garantindo a pressão adequada dentro deles. Os primeiros motores que utilizam essa tecnologia, comparável com os motores modernos usados ​​para automóveis de energia hoje, foram patenteados no início da década de 1860. Desde esta inovação superou o problema de conter a explosão controlada de combustível dentro do bloco do motor, o projeto básico de motores com bloco de cilindros, pistões e cabeçote pouco mudou a partir de 2010. Cabeça Junta

A junta da cabeça, geralmente feita a partir de um pequeno pedaço de aço, sela a conjuntas entre o bloco do motor e da cabeça do cilindro. Sem a junta de vedação da vedação entre eles, os dois componentes falharia, causando uma perda de pressão que por sua vez iria reduzir a saída de potência do motor. A água também poderia entrar na câmara do cilindro e misture com o óleo do motor, causando superaquecimento e danos aos componentes internos.
Escape

seu carro corre a ignição de uma mistura de combustível e ar. Canais no interior da cabeça do cilindro permitirá que o gás que sobraram da ignição para este fluir para fora do motor e no sistema de escape através do colector de escape. Esta canalização remove o calor do motor e impede a pressão interna de subir muito alto e causando uma explosão.
Válvulas

motores de válvulas à cabeça, a entrada conjunto de válvula fica na parte superior da câmara de êmbolo, no interior da cabeça do cilindro. As válvulas de controle do fluxo de combustível e ar para dentro da câmara de êmbolo antes da vela de ignição inflamar-los. No lugar destas válvulas, motores com injeção de combustível tem bicos injetores que forçam a mistura ar-combustível na câmara do cilindro.
Spark Plug Monta

Cada cilindro requer uma fonte de ignição para inflamar a mistura de combustível e ar. Velas de ignição são equipados através de furos na cabeça do cilindro com seus eletrodos no interior da câmara do pistão. Os furos garantir uma vedação à prova de gás, mantendo a pressão dentro da câmara do cilindro.
Camshaft

Motores com um DOHC tem a montagem da árvore de cames alojados withing o cilindro head.The cambota do motor, localizado na parte inferior do bloco do motor, acciona o eixo de comando, por meio de uma correia ou corrente. Como ele gira, ele abre a válvula de admissão do cilindro próximo ao fogo.