O carro elétrico padrão chifre foi inventado em 1910 por Oliver Lucas no Reino Unido. Desde então, o ruído gerado pela buzina do carro tornou-se um som padrão em estradas em todo o mundo. Automóveis são obrigados por lei a apresentar uma buzina de carro funcionamento para que os condutores são capazes de alertar os outros utentes da estrada à sua presença. A buzina é um dispositivo relativamente simples, que emprega um electroíman e um diafragma interno para gerar o som. Carros normalmente têm chifres que emitem um som mais agudo do que os chifres em veículos maiores, como caminhões. Mudar

Um interruptor permite que uma corrente elétrica flua da bateria de carro para um eletroímã, resultando no soar da buzina. O motorista está no controle de quando e por quanto tempo ele ou ela escolhe para pressionar o interruptor. O interruptor está localizado sobre ou ao lado do volante e pode ser ativado por um toque ou movimento de giro.
Electromagnet

Quando uma corrente elétrica atinge a bobina de fio que forma o electroíman, que produz um campo magnético que atrai o aço do diafragma para ele. No seu percurso máximo, o diafragma provoca uma quebra na corrente que faz com que o campo magnético de parar. Como o diafragma se afasta do ímã, a corrente é restabelecida eo campo magnético, chama novamente o diafragma em direção ao eletroímã. Este ciclo produz o som da buzina e continua durante o tempo que o motorista mantém o chifre ativado.
Diafragma

O diafragma é um pedaço de flexível de metal --- geralmente de aço da mola. Ele é movido para trás e para a frente pelas forças do magnetismo. Como o diafragma se move, empurra as moléculas de ar em conjunto no sentido do seu curso e sai aqueles na sua esteira relativamente mais separados. Esta diferença resulta em alternância da onda sonora característica da buzina do carro.