ruídos do motor vêm em uma variedade de sons e locais. A maioria dos ruídos do motor têm tons e ritmos associados com partes individuais específicas. Alguns ruídos serão ouvidos durante a partida em motores frios. Outro mais pesado bate irá anunciar-se em aceleração e carga pesada. Às vezes, clicando e batendo sons será constante e aumento de rotação do motor. Ruídos intermitentes pode ser o mais difícil de tudo para resolver, uma vez que vêm e vão sem regularidade. Saber como as obras internas do motor pistão ajuda o proprietário do veículo sabe o que produzir peças que soa. O proprietário do veículo deve usar um processo de eliminação para identificar a fonte exata do ruído. Coisas que você precisa
Auto estetoscópio
Piso jack
Jack está
ESTROBOSCÓPICA
Duplas plugue alicate
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1
Coloque o veículo no parque ou neutro com o conjunto de freio de emergência. Ligue o motor e abrir o capô. Experimente e determinar onde a localização geral do ruído vem. Verificar as correias em todos os tambores. Certifique-se que os cintos de rodar em cada uma de suas polias, sem folga. Verifique dentro do ventilador de refrigeração mortalha para garantir que o fã não faz contato com a mortalha enquanto gira. Examine a tampa do radiador por um selo apertado.
2
Don um estetoscópio e movê-lo lentamente ao longo da parte superior do motor, para ouvir qualquer batida interna ou batendo som. Coloque a sonda estetoscópio sobre as tampas de válvulas, se assim equipado, ou a parte superior do coletor de admissão. Ouça qualquer batendo ou clicando. Tais ruídos irá indicar problemas com os elevadores hidráulicos ou balancim tuchos braço.
3
Use um macaco de chão para levantar o veículo, e dois jack lugar está sob a estrutura frontal e duas na parte traseira . Deslize sob o veículo e o estetoscópio lugar contra o cárter de óleo ou inferior do bloco do motor. Ouça os sons metálicos clunking maçantes que têm um ritmo regular. Tal ruído irá apontar para uma má conexão rolamento da haste e, possivelmente, um pino do pistão gasto.
4
Abaixe o veículo das arquibancadas. Se você encontrou um som clunking na parte inferior do motor, você precisará confirmá-lo e localizar o cilindro. Com o motor funcionando em marcha lenta, use o alicate de arame plugue isolados para remover um cabo da vela de cada vez no local de vela de ignição. Ouça a qualquer mudança no ruído clunking. Se o ruído desaparece ou diminui substancialmente quando um fio foi removido, cilindro que vai ser o suspeito provável para um rolamento da haste mau.
5
Ligação um manómetro de vácuo a uma mangueira de colector de admissão. A melhor fonte será uma mangueira que vem a partir da base do corpo do acelerador ou do sensor na parte superior do colector de admissão. Consulte o manual do proprietário para a leitura de vácuo correta do seu veículo em marcha lenta. Qualquer desvio na leitura de vácuo poderia indicou uma junta do cabeçote queimado. A junta do cabeçote soprado no seu perímetro exterior na extremidade do cilindro vai fazer um "plapping" ou ruído de estalo. Qualquer evidência de óleo no radiador ou refrigerante no óleo irá confirmar a junta do cabeçote queimado. Fumaça azul-branco sair do tubo de escape significa óleo cruzou para dentro do cilindro por causa de uma junta de vedação cabeça ruim.
6
Ouça com muito cuidado para o colector de escape. Um estalo vindo ele irá indicar uma junta de colector de escape queimado ou rachado. A estalos ou plapping som contínuo será evidente cada vez que o motor de cilindros de fogo.
7
Ligue uma luz de cronometragem até o veículo. Retire a caixa do filtro de ar ou a mangueira de admissão de ar frio para o corpo de borboleta. Consulte o manual do proprietário para o número timing correto em graus. Qualquer desvio de especificação do fabricante indicará uma condição muito avançada ou retardada. Incorreção irá produzir um ruído de estalo pela culatra proveniente do colector de entrada, ou a partir da garganta de um carburador. A popping sair pela culatra vai aumentar quando "reving" o motor.
8
Deixe o motor aquecer até a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor e examinar o transbordamento do reservatório de refrigerante. Remova a tampa do reservatório e ouvir estalos ou ruídos borbulhantes. Esses sons indicam uma liberação de pressão do cilindro em uma jaqueta de refrigerante na cabeça. Isso aponta para uma junta da cabeça ruim.