sensores O2, também chamado de sensores lambda e sensores de oxigênio, medir a proporção de oxigênio nos gases de escape do veículo. Os sensores foram instalados primeiramente nos veículos na década de 1970, quando a Agência de Proteção Ambiental introduziram regulamentos de escape. Mais tarde, os fabricantes de veículos começaram a instalar dois conjuntos de sensores: uma antes do catalisador e um depois. Fisicamente, não há diferença entre a frente e para trás sensores de O2. Eles funcionam da mesma maneira, mas o computador do veículo utiliza as medições que levam para diferentes fins. Como um sensor de O2 funciona

O primeiro passo para a invenção do sensor de O2 na Alemanha em 1899, quando Walter Nernst concebeu a célula de Nernst. A temperaturas superiores a 620 graus Fahrenheit, a célula de cerâmica era capaz de transferir iões de oxigénio do gás no interior da célula aos gases exteriores, gerando uma corrente eléctrica cuja magnitude foi dependente da diferença entre a concentração de oxigénio dos dois gases. Em 1976, a empresa Bosch adaptado a célula de Nernst para o uso em automóveis.

Sensores de O2 modernos veículos trabalhar de acordo com os mesmos princípios que as células Nernst originais fizeram. Uma lâmpada de zircónio revestido com platina, facilita a transferência de iões de oxigénio do ar entre no interior do sensor, e os gases de escape que fluem ao longo a temperaturas superiores a 600 graus Fahrenheit. A maioria dos sensores de O2 tem um elemento de aquecimento interno, para que possam alcançar a temperatura desejada mais rapidamente e permanecem lá, mesmo durante marcha lenta, quando as temperaturas de escape pode cair abaixo do limite para a função do sensor de oxigênio.
O Propósito da Uma frente Sensor

sensores de O2 frente O2 analisar o escape vindo diretamente do motor. Quando os sensores de O2 foram instalados apenas em um lugar, eles foram localizados na posição em que eles fizeram o que seria chamado de sensores de O2 frente hoje. Eles comunicar com o módulo de comando do motor, o computador que controla a mistura de combustível e ar que entra no motor. Se a mistura é muito rica, o que significa que ele contém muito combustível, então o computador reduz o combustível na mistura que entra no motor, se os gases de escape é muito pobre, em seguida, o computador adiciona mais combustível para a mistura. O computador tenta manter uma proporção ideal de ar para alimentar para minimizar as emissões e melhorar a economia de combustível.
O Propósito de Voltar O2 Sensor

Voltar O2 Os sensores estão localizados depois de o catalisador, uma peça que facilita a conversão de poluentes nos gases de escape de subprodutos inofensivos. Estes sensores monitorizam a eficiência do conversor. O computador compara os gases de escape que flui para dentro do conversor com os gases de escape que sai. Se o efeito de que o conversor tem sobre a composição dos gases de escape diminui, significa que o conversor está gasta. O computador pode monitorar o nível de operação do conversor e alertar o condutor quando o conversor precisa ser substituído.