O Porsche 911 usa um layout inovador motor de seis cilindros. As cames são accionados por um par de cadeias de temporização que funcionam fora do eixo de manivelas. Antes de 1983, a tensão da corrente 911 é mantida pela mola tensores que podem desgastar-se ao longo do tempo e, eventualmente, falhar. Se eles falharem, o resultado é uma falha catastrófica do motor. Felizmente, é possível substituir estes tensores com um design melhorado que a Porsche introduziu em 1984. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
conjunto soquete e catraca
Bloco de madeira
corrente tensor kit
Mostrar Mais instruções
1
Levante a parte traseira do carro e abaixá-lo em um par de cavaletes. Coloque um recipiente de óleo grande sob o tanque de óleo no lado direito do compartimento do motor. Remova o bujão de drenagem e deixar o dreno de óleo. Coloque um recipiente sob o motor e remover o bujão de drenagem no motor, permitindo que o óleo escorrer.
2
Coloque o motor no centro top-morto, colocando uma chave na porca da polia e girando o contador motor no sentido horário até a marca "Z1" na polia está alinhado com a costura na caixa de motor. Remover a tampa do distribuidor e garantir que o rotor de ignição é alinhado com a pequena ranhura no distribuidor. Se não estiver, ligue o motor de 360 ​​graus para que ele se alinha.
3
Remova os parafusos que prendem o amortecedor para o trocador de calor. Solte os dois grampos silencioso que possuem o silenciador no lugar e retire o silenciador. Remova os parafusos que prendem a prateleira motor traseiro no lugar. Remover a prateleira motor. Remover o distribuidor.
4
Remover as tampas das caixas de temporização de cadeia direita e esquerda, que são as duas tampas do motor na traseira do motor. Estas são realizadas com uma série de parafusos em torno do seu perímetro. Wedge um bloco de madeira entre as cadeias de modo a que as cadeias não pode mover. Certifique-se que as correntes não pode pular um dente sobre os eixos de comando, pois isso vai prejudicar o calendário do motor.
5
Remova a porca de 13 mm que prende o tensor do lado esquerdo do motor. Deslize o tensor para fora. Verifique para garantir que a cadeia ainda é apertado e não pode se mover. Coloque o anel de borracha que vem com o tensor no novo tensor onde ele passa pela habitação cadeia.
6
Instale o novo tensor de corrente. Reinstale a porca que prende o tensor no local. Instalar o tensor do lado direito da mesma maneira que o tensor do lado esquerdo foi instalado. Certifique-se de que a cadeia fica apertado ao substituir o tensor da corrente.
7
Remova os pinos de fixação do tensores e retire o que você usou para manter a posição das cadeias. Não se esqueça de retirar os pinos de retenção do tensores. Não o fizer, fará com que as cadeias de escorregar quando o motor é ligado e, por sua vez causar danos catastróficos.
8
Instale as novas capas de cadeia timing. Instale as novas linhas de óleo cam-torre. Certifique-se de ambas as extremidades das linhas de óleo estão devidamente rosca em ambas as extremidades. Uma tópicos finais na tampa da corrente de distribuição, enquanto as linhas finais opostas nas torres de cames do motor. Você pode precisar mover algumas mangueiras no motor para ter acesso adequado à área nas torres cam onde o fio linhas de óleo.
9
Reinstale a prateleira motor traseiro, as mangueiras que foram movidos, o silencioso eo distribuidor. Encha o motor com óleo. Ligue o motor e verifique se há vazamentos de óleo. Aperte quaisquer acessórios que estão vazando óleo. Redefinir o momento sobre o motor com uma luz timing. Abaixe o carro de volta para o chão.