A Nissan N13 foi introduzido em 1986 como o modelo de terceira geração da série Pulsar. Ele estava em produção até 1990. Ele apresentava uma variedade de tamanhos do motor, variando a partir de 1,3 litros e 1,8 litros, com as diferenças correspondentes na potência global. O carro foi concebido como um veículo de baixo custo e continuou a ostentar o corpo mais angular dos seus antecessores num momento em que outros fabricantes estavam começando a apresentar designs arredondados. Motor

O motor N13 1.8 litros empregou um sistema de injecção de combustível multi-ponto. Ele conseguiu uma taxa de compressão de 8.8:1, desde um máximo de base de 106 cavalos de potência a 5.600 rpm e produziu um binário máximo de 111 libras-pé a 3.600 rpm. A versão 1.6 litros utilizado acelerador injecção corpo e uma relação de compressão mais baixa 8.6:1. Conseguiu um torque máximo de 92 libras-pé a 3.600 rpm e alcançou base de 75 cavalos de potência a 5.600 rpm.
Suspensão

O N13 Pulsar utilizado struts lacrados com as mãos molhadas manga amortecedores em ambos os sistemas de suspensão dianteira e traseira. Além disso, a suspensão dianteira caracterizado curvatura e ajustamento dedo sobre a barra estabilizadora. A suspensão traseira, em vez empregou um combinado raio-rod barra estabilizadora e ajuste igual com ligações transversais paralelas.
Freios

Todos N13 Pulsares destaque assistida ventilado freios a disco nas rodas dianteiras. Os discos de medida 240 milímetros até 18 mm - 9,45 polegadas por 0,71 polegadas. Os freios traseiros diferiu entre os modelos, com os modelos GX apresentando discos sólidos e assistência de energia, enquanto os modelos GL empregada tambores hidráulicos. Os discos traseiros GX mediu 234 milímetros em 10 mm - 9,21 cm por 0,39 polegadas

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