O freio de emergência (muitas vezes referida como o freio de estacionamento) controla os freios traseiros através de uma série de cabos de aço que estão ligados a qualquer uma alavanca manual ou pedal. O freio de emergência pode parar manualmente o veículo, mesmo se houver uma falha nos freios total a partir do sistema hidráulico, o qual normalmente é responsável por parar o carro. Em veículos com caixa de velocidades manual, o travão de emergência tem de ser utilizado para evitar que o carro de rolar quando estacionado. No entanto, em veículos com transmissão automática, colocando o carro na posição "Park" serve ao propósito de manter o carro parado. Isto faz com que muitas pessoas não usar o freio de emergência, uma vez que é visto como desnecessariamente redundante. No entanto, se o travão de emergência é raramente utilizado, pode ocorrer um certo número de problemas. Freio não participa

Não utilizar o freio de emergência pode causar os cabos que ligam os freios traseiros do freio de emergência para se tornar enferrujado e corroído. Se não for reparado, o motorista não será capaz de frear em situações de emergência, e /ou para manter seu carro estacionado de rolar para baixo uma colina íngreme.
Freio não libera


Novamente, isso ocorre quando os cabos de freio de congelar-se e tornar-se enferrujado por falta de uso. Quando o freio de emergência não libera, isso pode causar o arrasto excessivo, eo carro vai parar muito rapidamente se o motorista tenta costa, enquanto na neutros.

Freios traseiros não Will Self -Ajuste

vários modelos de carros, sistemas de freio de auto-ajuste quando o freio de emergência é usado. Assim, se o freio de emergência nunca é usado, os freios nunca ter a chance de auto-ajuste, o que pode forçar o motorista a pisar mais e mais para baixo no pedal do freio para que ele se envolver.
Veículo pode girar Out

em muitos veículos, cabos de freio nos lados esquerdo e direito do carro estão ligados juntos para uma alavanca de ligação chamados um jugo equalizador. O jugo equalizador está ligado a um único cabo que corre para a alavanca do travão de emergência ou de pedal, e equilibra a quantidade de força que é aplicada a ambos os cabos quando o travão de emergência é aplicado.

Se um cabo congela-se, apenas uma roda irá travar. Enquanto isso não deve criar um problema quando o freio de emergência é utilizado para estacionamento, pode criar um desequilíbrio sério freio de travagem de emergência deve ser necessária para parar o veículo. O desequilíbrio provavelmente causaria uma roda para travar e skid, que iria enviar o veículo para dar uma volta.