Se você ouvir um barulho estranho vindo do escapamento do seu carro, há uma chance de que o tubo pode ter um vazamento. Você pode até não saber que seu carro tem um vazamento de escape. Mesmo que nenhum ruído está presente, um vazamento poderia estar contaminando a cabine de passageiros ou a sua garagem com fumos nocivos de monóxido de carbono quando o carro está em execução. Se você ouvir um ruído ou você simplesmente não olhou para escape do seu carro por um longo período de tempo, com as técnicas de investigação adequadas, você pode rapidamente e mais barato Verifique se há vazamentos de escape. Instruções
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Ouça silenciador do seu carro quando o motor está funcionando. Se você ouvir um assobio ou estalo periódica, o escape pode estar vazando.
2
Inspecione visualmente o sistema de escape. Olhe para o silencioso e tubos. Se houver rachaduras ou buracos no silencioso ou tubulações, especialmente quando o silenciador de escape e são unidos, muitas vezes você vai ter uma fuga de escape. Procure falhas e rachaduras em todas as costuras que fazem parte do sistema de escapamento e de escape. Sinta-se partes do silenciador e tubo de escape que pode ter enferrujado. Oxidação poderia criar buracos e rachaduras, permitindo escape a vazar.
3
Verifique as portas de escape na cabeça do cilindro, as velas de ignição e botas. Estes estão localizados no bloco do motor, por baixo do capô do seu carro. O bloco do motor consiste de velas de ignição e botas, além de várias outras válvulas, dependendo do tipo de carro que possui. Se você não sabe onde esses itens estão localizados em seu carro, verifique o manual do seu carro. Mesmo se você não tiver certeza, ainda é útil olhar sob o capô do seu carro. Se você perceber que há ferrugem, descoloração ou pintura queimada, você pode ter um vazamento de escape. Para um diagrama do cabeçote, junta do cabeçote e bloco do motor, consulte Recursos 1.
4
Inspecione juntas do seu carro, especialmente se você tem um carro mais velho. A junta da cabeça está localizada entre o bloco do motor e da cabeça do cilindro, que é uma carcaça que contém orifícios furados para pistões. A junta que conecta o distribuidor para a cabeça do cilindro pode rachar com o tempo e pode ser uma fonte de um vazamento de escape.