Ford introduziu o motor 351C Ford, também conhecido como o 351 Cleveland, em 1970. A produção do motor ocorreu em Cleveland, Ohio, que é onde o nome deriva. O pequeno bloco do motor foi utilizado em vários modelos da Ford diferentes ao longo da segunda metade do século 20. Tal como o seu irmão --- o Ford 351W --- o 351C é 351 polegadas cúbicas e é um dos mais difundidos motores de produção da Ford. Desenvolvimento Specs

O projeto dos 351 remonta a 1962, quando a Ford desejado um substituto para o motor pesado "Y-block". O primeiro a sair da linha era um motor 221 que operava em 145 cavalos de potência. A versão 260 e 289 seguido e logo depois um 302 saíram das linhas de montagem. O 351W foi desenvolvido em 1969, servindo como o predecessor do 351C. Foi introduzida em veículos populares como o Mustang. Em 1970, o 351C chegou ao mercado. O 351 foi introduzido em modelos muito populares da Ford na época, inclusive pumas, Montegos e Torinos.
Características

O curso do 351C foi de cerca de 88,9 milímetros. Primeira geração do motor foi produzido a partir de 1970-1973 e foi finalmente substituído pelo 351s. Como o 351W, o 351C foi considerado mais ideal do que mais tarde 351 substituições por causa das cabeças avançados, válvulas, bem como os grandes blocos que foram projetados com mais metal.
Desempenho


O 351C é projetado como um motor de 90 graus, com oito válvulas no cabeçote e cilindros. O deslocamento cúbico total do motor é 351 polegadas cúbicas (5.752 cc). Os paira torque de cerca de 380 lb-ft (515 metros Newton), enquanto em 3400 rpm e que pode atingir uma potência de 300, enquanto a 5.400 rpm. A taxa de compressão do motor é 11,0:1, enquanto que o diâmetro e curso é de 101,6 milímetros x 88,9 milímetros. O carburador --- o que é um "Autolite" 4300-A (4V) --- tem um arranque automático. O coletor é de ferro fundido e os trens de válvulas consistem de elevadores hidráulicos, enquanto que o distribuidor é composto de um único ponto de avanço a vácuo.