Car pneu manutenção do piso e pista de condução em linha reta são dependentes correcto alinhamento das rodas. Uma maneira fácil de detectar se o alinhamento das rodas de um carro é comprometida é para dirigi-lo em uma estrada reta e plana. Se o carro começa a flutuar, esta é muitas vezes indicativo de mau alinhamento. Outro sinal de alinhamento da roda imprópria, como explica Charles Ofria em familycar.com, incluem raios que estão de um lado enquanto dirigia em uma estrada em linha reta. Os proprietários de carro também podem inspecionar visualmente os pneus para uma rápida ou até mesmo desgaste. Instruções
Ângulos e Medidas
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O ângulo das rodas de um carro, ou o "camber", é indicado por desgaste da roda imprópria e deriva carro. Se o camber está desligado, os motoristas podem notar seus pneus desgaste mais de um lado. Quando adequadamente ajustado, a curvatura é considerado neutro. Quando a curvatura for positivo, o topo dos pneus irão inclinar-se para o exterior. Camber negativo fará com que vestir para o interior da banda de rodagem de um pneu. Ângulos desiguais roda em cada lado do veículo irá forçar o carro para puxar para o lado com a curvatura positiva causando deriva na estrada. Camber só pode ser reparado ou substituído em carros de tracção dianteira. Ele não pode ser ajustado.

Dois volantes de carro manobrar as rodas através de um pivô de direção que está ligado ao sistema de suspensão do carro. O ângulo do eixo de direcção, ou "caster", é também responsável por alinhamento das rodas. Como curvatura, rodízio é também medido em graus e pode ser positivo ou negativo. Se a parte superior do pivô da direcção está inclinada para a parte traseira do carro, em seguida, é positivo. Se a parte superior do pivô está inclinado para a frente, em seguida, ele é negativo. O ângulo do eixo de direcção é diferente em cada lado do carro, ele irá inclinar-se mais para a frente do carro. Enquanto desigual rodízio irá causar desvio da estrada, que não é responsável pelo desgaste dos pneus. Como camber em carros de tracção dianteira, rodízio deve ser substituída ou reparada. Ele não pode ser ajustado.
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A distância entre a frente e pneus traseiros de um carro deve ser igual e menos do que uma fração de uma polegada. Isto é referido como uma medição do pé. Quanto mais próximo do dedo do pé é a medição para zero, a um melhor alinhamento carro será como os pneus irão funcionar mais paralelas umas às outras. Carros com toe-in medições significa que as rodas dianteiras estão mais próximos entre si do que as rodas traseiras. Da mesma forma, as medições toe-out referem-se a apoiar as rodas que estão mais próximos do que as rodas dianteiras. Toe-in irá causar um desgaste padrão dente de serra com pneus em que os pneus desgastam igualmente em ambos os lados. Isto é visível por degraus que apontam em direção ao centro do carro indicando toe-in ou degraus que apontam representante do toe-out. Toe é sempre ajustável em carros de tracção dianteira.