Chevrolet começou a produzir sua série de motores de bloco grande na década de 1950 e 1960. Estes motores vem em uma variedade de tamanhos, listados por deslocamento em polegadas cúbicas: 348, 366, 396, 402, 409, 427, 454, 502 e 572, o bloco grande mais comum é o 454. Este motor foi usado em carros até 1974, após o que foi colocado exclusivamente em caminhões da Chevrolet, como o suburbano eo C10. A 454 foi utilizado em várias formas, pelo menos, até 1996. Para garantir a estabilidade do motor, parafusos do motor devem ser apertados ou aparafusado a certas especificações estabelecidas pelo fabricante. Do bloco do motor

No 454, o parafuso sino-habitação-a-motor-block conecta a 30 libras-pé de torque. O parafuso que liga o virabrequim para os parafusos do bloco do motor em 95 quilos de alimentos. Parafusos de conexão da cabeça do cilindro ao bloco do motor precisa de 80 libras-pé de torque, eo parafuso de ligação da braçadeira distribuidor ao bloco do motor necessita de 20 libras-pé de torque. Parafuso do cárter de óleo para o bloco do motor a 25 libras-pé.
Virabrequim

O parafuso de biela-to-virabrequim recebe 50 libras-pé de torque. O volante e virabrequim anexar junto com 65 libras-pé de torque. O hub amortecedor de vibrações conecta ao virabrequim com 85 libras-pé de torque.
Outras especificações

A tampa da carcaça do sino se conecta à habitação sino em 67 libras-pé de torque. Para evitar vazamentos, parafuso do bujão de drenagem do cárter de óleo a 20 libras-pé. Tranque o colector de escape para a cabeça do cilindro de 20 libras-pé e do coletor de admissão do cabeçote a 30 libras-pé. Os parafusos de óleo da bomba-cover---bomba de óleo do parafuso para 6,67 libras-pé. Conecte a vela de ignição em motores após 1971 para a cabeça de cilindro de 15 libras-pé.