Um coletor de admissão conecta a cabeça de cilindro para o carburador ou sistema de injeção de combustível com túneis longos. Deve ligar corretamente com a cabeça do cilindro ou a mistura ar /combustível irá vazar e afetar o desempenho ou apresentar um risco de segurança. Projetistas de motores usar parafusos para fazer a união e fornecer instruções rigorosas para a instalação adequada. Construção

O coletor de admissão não vincula diretamente com o carburador ou injector de combustível e cabeçote. As peças de metal mudar de forma sob estresse. Para proporcionar uma boa vedação, os desenhadores do motor utilizar juntas feitas de um material mais macio para se conformar com os dois pedaços de metal a ser unidas. Parafusos manter a congregação. A articulação entre o coletor de admissão, o carburador ou injector de combustível, ea cabeça do cilindro deve ser uniforme e fortemente construídos ou a junta irá falhar.
Preparação

Antes de prosseguir mais, o mecânico deve estudar as instruções e especificações do fabricante a ingestão. Todas as superfícies devem ser limpas de material da junta velha, graxa e sujeira. Os furos têm de ser limpos de metais, lubrificantes de fio e de bloqueamento ou quaisquer outros compostos. O mecânico precisa se espalhar composto de vedação na junta de acordo com as instruções do fabricante e da posição da junta do cabeçote. Ele pode usar uma pequena bagatela de composto de vedação para mantê-lo no lugar. A instalação é muito mais fácil usar guia de pregos. O mecânico corta as cabeças dois parafusos do mesmo tamanho e parafusos los para os buracos dos parafusos apenas o suficiente para eles para segurar. O mecânico pode simplesmente desligar o coletor de admissão nos pregos temporários enquanto ele parafusos nos parafusos permanentes.
Instalação

O mecânico cai no coletor de admissão para o cabeça de cilindro com cuidado, tomando cuidado para não danificar a junta. Ele faz toda a apertando os parafusos manualmente antes de continuar. Os parafusos devem ser apertados de acordo com as recomendações do fabricante, geralmente começando com os mais íntimos parafusos e alternando os lados, como o mecânico trabalha fora. O aperto é feito é estágios; dedo apertado, então um torque intermediário eo torque final. Na outra extremidade do colector de admissão, os parafusos que ligam o carburador para o colector de admissão deve ser apertada num padrão cruzado com a especificação do fabricante. O mecânico deve tomar cuidado para não danificar a junta.