disco de freios do seu veículo de trabalho por ter um paquímetro pastilhas de freio do aperto contra os dois lados de um rotor de freio para diminuir a rotação da roda. O rotor do freio é montado o conjunto da roda ao longo dos lug parafusos para permitir a conexão firme. Alguns veículos têm também um parafuso que segura o rotor no seu lugar. Desgaste irregular ou deformação de calor podem causar latejante no rotor, o que deve ser corrigida. A espessura mínima de metal é necessário para operar de forma segura os freios. Se rotores não podem ser ressurgiu dentro desses mínimos, os rotores deve ser substituído. Instruções
Remova o Rotor
1
Acione o freio de emergência do veículo e rodas de choque para proteger o veículo de balançar fora jacks. Soltar roda porcas sobre as rodas em que os aros serão removidos. Jack o veículo para levantar o pneu do chão, remova as porcas e remova o aro da lug parafusos da roda.
2
removendo os dois parafusos que prendem a pinça no lugar. Mova o cursor para fora do caminho do rotor e segura no lugar com um cabide envolto por uma fresta na pinça e através de uma lacuna no conjunto do eixo ou chassi do veículo. Não permita que o paquímetro para oscilar livremente ou ficar sem apoio, podem ocorrer danos às linhas de freio.
3
Retire qualquer parafuso de fixação no rotor. Se equipado, o parafuso de fixação serão localizados entre lug parafusos no rotor para prender o rotor no cubo.
4
Remover o rotor puxando o rotor fora do cubo. Em alguns veículos, pode ser necessário remover o primeiro conjunto de cubo. O processo irá variar por veículo, e pode ser necessário consultar recursos on-line ou mecânica manuais para determinar as etapas exatas.
Resurface o Rotor
5
Enrole o rotor em um pano para evitar estragar as bordas ou da superfície do rotor durante o transporte.
6
Tome o rotor a uma loja de automóvel ou uma loja de máquina equipada com um torno mecânico. Pergunte para o rotor a ser medido para a largura suficiente antes de recapeamento. O rotor será marcado com uma espessura mínima que assegura a integridade do rotor durante o funcionamento. Se esta espessura não for mantido, o rotor pode ficar danificada ou não durante a operação.
7
Pergunte para o rotor a ser 'transformado' se a espessura do metal está dentro da tolerância. Esta frase é usado para indicar que o processo de fixação do rotor para um torno de metal, o que torna o rotor, enquanto a remoção de uma camada de metal a partir de cada lado do rotor, a uma distância fixa. Este processo de desgaste irá eliminar qualquer variação na superfície do rotor.
8
retorno do rotor para o veículo e reinstalar invertendo o processo de remoção. Pode ser necessário usar um grampo C para expandir a pinça para permitir a montagem sobre o rotor.
Substituir o Rotor
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remover o rotor da caixa. Inspeccionar a superfície do rotor para assegurar que não foi estragada ou danificada como um resultado de transporte ou transporte.
10
Absolutamente pulverizar o rotor com um limpador de freio para remover quaisquer óleos a partir da superfície do rotor . Novos rotores são normalmente revestidas com um óleo leve para evitar qualquer oxidação do metal. Limpe a superfície com um pano limpo e macio. Respray se necessário. Ao manipular o rotor, não permitem óleos ou gordura de entrar em contacto com a superfície do rotor. Se necessário, o rotor pode ser limpo de novo, após a montagem.
11
instalar o rotor, fazendo deslizar o rotor sobre as porcas. Conclua a instalação de quaisquer parafusos de fixação, hubs e pinças, invertendo o processo de remoção.