A Ford 351 Modified, ou 351M, é um membro da série 355 do fabricante de motores. A 351M foi desenvolvido em 1975 como um substituto para o ultrapassada 351 Cleveland, e foi instalado em carros de passageiros maiores. A partir de 1977, estes motores foram colocados em picapes leves. Fabricantes de definir especificações para os seus componentes, tais como especificações de torque, que são expressos em libras-pés. Para garantir a estabilidade do motor, parafusos do motor devem ser apertados ou aparafusado a uma determinada especificação peso sob as instruções do fabricante. Do bloco do motor

O virabrequim e os parafusos da cabeça requerem £ 100-pés de torque para se conectar corretamente com o bloco do motor. Usar 10 libras-pés de torque para conectar o cárter de óleo para o bloco do motor. os parafusos da bomba de óleo para o bloco do motor com 25 libra-pés. Os parafusos de impulso-plate-para-motor-bloco recebe 10 libras-pés de torque, ea corrente de distribuição e cobertura da correia receber £ 15 pés.
Virabrequim

A biela requer 45 libra-pés de torque para se conectar com o virabrequim. Os parafusos do volante ao virabrequim com 80 libra-pés de torque. O amortecedor de vibração ou hub conecta com o virabrequim com 80 libra-pés de torque.

Outras especificações

O coletor de admissão eo cabeçote conectar juntamente com £ 24-pés de torque. O termostato parafusos de habitação para o coletor de admissão com 13,5 libras-pés. Os parafusos de pressão-plate-para-volante exigem £ 35-pés de torque. Os parafusos da tampa da válvula para o cilindro tinha a 4 libras-pés. O braço oscilante requer 20 libra-pés de torque para se conectar corretamente com o braço do parafuso prisioneiro roqueiro.