A 327 polegadas cúbicas, ou 5,4 litros, o motor é um membro da família de motores de bloco pequeno da Chevrolet. Chevy produziu o 327, de 1962 até 1969. Estes foram os motores altamente eficientes devido a um grande furo, ou diâmetro dos cilindros, que aceitaram cabeças de válvulas grandes e um curso relativamente curto, ou a distância os pistões no interior do curso cilindros. O 327 teve o maior potencial de qualquer motor pequeno bloco de potência por polegadas cúbicas. Do bloco do motor

O parafuso de ligação da campânula, uma parte da transmissão que cobre o volante e a embraiagem, conecta-se ao bloco do motor com 30 libras-pé de torque. O virabrequim, que manipula os pistões dentro de cilindros do motor, junta-se ao bloco do motor com 75 libras-pé de torque.

A cabeça do cilindro, que fica acima de cilindros do motor, parafusos ao bloco do motor com 65 pés quilos de torque. O cárter de óleo conecta ao bloco do motor em 7,5 libras-pé de torque e bomba de óleo se conecta a ele em 65 libras-pé de torque.
Virabrequim

An cambota do motor, muitas vezes referida como uma manivela, é responsável pela rotação dos êmbolos que estão alojados dentro de cilindros do motor. A biela, que une o pistão ao virabrequim, parafusos ao virabrequim com 45 libras-pé de torque.

O volante, que armazena a energia de rotação que acumula durante impulsos de potência do motor, exige 60 metros de quilos de torque para se conectar ao virabrequim.

O amortecedor de vibração, responsável por controlar a vibração de torção causado pelos impulsos de potência do motor para evitar a quebra do virabrequim, junta-se ao virabrequim com 60 libras-pé de torque.
Outras especificações

As capas para a admissão e escape válvulas exigem 5 libras-pé de torque para se juntar à cabeça do cilindro. O motor de arranque, um motor elétrico usado para girar as engrenagens no volante do motor, parafusos ao bloco do motor com 35 libras-pé de torque.

O coletor de admissão, que distribui o ar ou uma mistura de combustão para as portas de entrada do as cabeças de cilindro, parafusos para a cabeça do cilindro com 33 libras-pé de torque. O colector de escape, que recolhe o escape do motor dos cilindros e expulsa-lo através do tubo de escape, parafusos da cabeça do cilindro com 20 libras-pé de torque. Para evitar vazamentos, o bujão de drenagem requer 35 libras-pé de torque para conectar-se a panela de óleo.