Até 2000, o motor V8 de 7,5 litros é o maior motor de gasolina que Ford fabricado. Embora tenha sido amplamente utilizado em veículos de luxo maiores do fabricante e picapes, era popular também como um motor industrial, pois poderia produzir alto torque em baixas rotações, tornando-o capaz de trabalhar duro durante todo o dia. Ford parou de produzir este motor em 1997. Do bloco do motor

O virabrequim, que manipula os pistões dentro de cilindros do motor, exige 100 libras-pé de torque do parafuso corretamente ao bloco do motor. A cabeça do cilindro, que fica acima de cilindros do motor, parafusos ao bloco do motor com 140 libras-pé de torque. Os parafusos de óleo bomba-para-motor-bloco exigem 25 libras-pé de torque. A corrente de distribuição ou os parafusos da tampa da correia para o bloco do motor com 15 libras-pé de torque.
Virabrequim

virabrequim de um motor, muitas vezes referida como uma manivela, é responsável por girar os pistões que estão alojados dentro de cilindros do motor.

A biela, que une o pistão ao virabrequim, parafusos ao virabrequim com 42,5 libras-pé de torque.

volante, que armazena a energia de rotação que acumula durante impulsos de potência do motor, junta-se à manivela com 80 libras-pé de torque.

O amortecedor de vibração ou hub, responsável por controlar a vibração de torção causado pelos impulsos de energia do motor para evitar a quebra do virabrequim, parafusos ao virabrequim com 80 libras-pé de torque.
Outras especificações

O coletor de admissão, que distribui o ar ou uma mistura de combustão para as portas de entrada das cabeças dos cilindros, parafusos para a cabeça do cilindro com 30 libras-pé de torque. O braço oscilante requer 20 libras-pé de torque para se juntar corretamente com o eixo do braço oscilante. A corrente de distribuição, ou correia dentada, parafusos para a árvore de cames com 42,5 libras-pé de torque.