A Mitsubishi Montero, conhecido nos Estados Unidos como o Pajero e no Reino Unido como o Shogun, é um veículo utilitário esportivo. Mitsubishi primeiro produzido este veículo em 1983. Apenas dois anos mais tarde, em 1985, o Pajero venceu o Paris Dakar Rally, desde a sua introdução, tem sido o veículo mais bem sucedido neste rally. Em 1992, o Montero tinha entrou na sua segunda geração de produção, e contou com um motor V6 de 3,0 litros. Do bloco do motor

Os parafusos da frente do alternador na Mitsubishi 3,0 litros V6 exigem 33,17 libras-pé de torque para aparafusar ao bloco do motor, enquanto que os parafusos superiores requerem 17,69 libras-pé. Na versão turbo, cabeça do cilindro requer 92,13 libras-pé de torque para aparafusar ao bloco do motor, na versão não-turbo, exige 81,07 libras-pé. Os parafusos da bandeja de óleo para o bloco do motor com 4,42 libras-pé de torque. O motor de arranque para os parafusos do bloco do motor requerem 22,85 libras-pé de torque.
Virabrequim

parafusos de biela ao virabrequim com 38,32 libras-pé de torque. Os parafusos do volante-to-virabrequim requer 55,28 libras-pé de torque a ser protegido adequadamente. A polia requer 136,35 libras-pé de torque do parafuso corretamente ao virabrequim.
Outras especificações

Para evitar vazamentos, o dreno pan petróleo devem receber 29,48 libras-pé de torque. O colector de escape requer 22,11 libras-pé de torque e do coletor de admissão exige 11,06 libras-pé de torque para aparafusar a cabeça do cilindro. O tubo de escape para esgotar parafusos múltiplas exigem 36,85 libras-pé de torque. Os parafusos da linha de combustível para o transporte ferroviário de combustível com 3,69 libras-pé.