Fluido da transmissão corre através do sistema de transmissão de um carro para ajudá-lo a trabalhar de forma harmoniosa e sem erros. Sem o líquido, o sistema de transmissão seria facilmente superaquecer, especialmente se o motor tem que trabalhar duro. O fluido dissipa o calor antes que possa danificar o motor, reduzindo o atrito a partir de outros componentes móveis. Se algo der errado eo próprio fluido de transmissão mais aquece (temperaturas acima de 400 graus centígrados pode ser especialmente perigoso), o fluido pode queimar e destruir rapidamente o sistema de transmissão. Rápido engrenagem Desloca

engrenagens Shifting cria uma grande quantidade de atrito extra na transmissão do carro. Do fluido de transmissão destina-se a ser capaz de lidar com o calor este atrito produz, mas se o fluido já tem de absorver o calor de um motor está a produzir, pode não ser capaz de lidar com a mudar rapidamente engrenagens. Os motoristas que mudar de marcha rapidamente dentro de um curto período de tempo pode queimar o fluido de transmissão.
Motor Estresse

O motor é a principal fonte de calor para o fluido de transmissão. Normalmente, os motores a funcionar em faixas de rpm que o fluido pode tratar facilmente. Mas se um motor tem que trabalhar mais do que o normal - se o automóvel está puxando uma carga pesada, por exemplo, ou se ele vai para cima em uma inclinação íngreme -, então o calor do motor produz pode aumentar rapidamente. Se este calor fica muito alta, o fluido não será capaz de circular com rapidez suficiente para dispersá-la e pode queimar.
Idade

Idade afeta toda a transmissão fluido. Ao longo do tempo, os aditivos do fluido que mantê-lo de ruptura sobreaquecimento para baixo, e o fluido começa a ficar suja com as pequenas partículas contaminantes que se quebram durante a transmissão de atrito. A combinação reduz a qualidade do fluido consideravelmente, tornando-se altamente vulnerável a problemas de calor o tempo que passa sem ser substituído.